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北京凯迪行

车长5.2米如此轻快凯迪拉克CT6 40T

北京凯迪行 2016-03-31 13:42:00 企业动态

 

轻轻的我来了
  迈着轻盈、明快的舞步,车长近5.2米的凯迪拉克最新旗舰轿车CT6竟显得如此轻快。
  这分明是一辆与众不同的豪车。试驾过程中,记者时时感悟于凯迪拉克CT6的设计风格:在传承旗舰豪华车注重精致细节的基础上,突破传统的新美式现代豪华格调,这是一种气质上的创新与突破。它拥有大型豪华轿车的宽大尺寸,却以高强度、轻量化车身设计,带来轻盈与坚固的完美统一,并通过澎湃动力与创新底盘科技,带来超越尺寸之上的精准驾驭。它在传承豪华配置的基础上,融入创新的高科技享受,带来前沿而实用的现代豪华体验。
  静谧空间内的饕餮盛宴静,当记者一坐进凯迪拉克CT6车内,就能体会到这样的感觉;当关好“门窗”后,仿佛与外面喧嚣的世界隔绝了。
  中控台修长的实木面板、精湛的碳纤维及金属饰条,内饰顶级材质和工艺,加热、通风、按摩功能一应俱全的全包围座椅,这些都是豪华车固有的“标配”,并不值得过多渲染。然而,当这些豪华元素和“静”结合在一起时,就能让人体验到一种心灵上的共鸣,这是一种可以享用视听饕餮盛宴的心情。
  
  凯迪拉克CT6集成了Bose Panaray音响系统,该系统专为CT6进行过定制,并在车内的19个位置安放了34个扬声器;还有就是CUE系统的屏幕变得更大了,分辨率更高了,更好用了。
  坐在后排体验,静谧的车内环境让视听感觉不一般。播放低音的时候感觉像是有声音从地底传来,犹如置身于IMAX影院中,无论是坐在CT6前排还是后排,都能聆听到同样的音效。闭上眼睛,一个个音符仿佛围着你跳舞,你就好像坐在正在表演的舞台正中央一样。
  我来,我见,我征服
  CT6的外观设计比一般的豪车风格明显年轻很多,凯迪拉克独有的钻石切割风格加上俯冲式车身带来更加动感的造型。如果说,外表的气质让你想起“年轻”和“健壮”这样的词语,那么,一经启动,它会点燃你的驾驶激情。
  
  车身长度近5.2米,轴距达到3109mm,CT6全系车型0-100km/h加速突破7秒。记者试驾的这辆40T车型搭载全球首款可变排量3.0TT V6双涡轮增压直喷发动机,最大额定功率为298kW,最大扭矩543Nm,0-100km/h加速5.7秒。当发动机低负荷运转时,可由六缸变为四缸工作,燃油经济性比肩2.0T发动机。CT6的自动启停系统启动时的整体震动几乎感应不到,不会为驾驶员和乘客增添更多的干扰。
  
  在运动操控领域,凯迪拉克CT6继续凸显着美式基因下强悍的运动天赋和性能优势。与传统的豪车驾控感中沉稳有余,灵性略失不同,这辆车操控起来就是让我根本感受不到它是一辆这么大的车。从开始接手驾驶起,开上三四公里,我自己也对这辆车的顺手感觉吃惊,方向盘很轻,转弯角度很小,油门一点便窜出,没有丝毫的迟滞感,乘坐中没有路面的颠簸感,好像车辆是在滑动着向前。这样说吧,驾驶起来的感觉像是一辆很小的车,乘坐的感觉像是辆很大的豪华车。
  
  特别能体现这辆车操控感的是转向的回馈和感觉非常轻盈、人性化,速度上来之后的转向贴切地配合驾驶者的转向需求。总之,它不会给你任何回馈精良的紧绷感,也不会给你转向虚无的紧张感。还有就是转弯半径小到可以在双车道上掉头。
  
  我有一种把开这辆车当作享受的感觉。不要以为轻盈就不显霸气,试驾途中,它的加速感、它的外表在路上能够赢得足够的回头率,豪华车特有的霸气只是在这里变得更加内敛了。我不由地想起一句名言:“我来,我见,我征服”。
  科技成就豪华大美
  从看到凯迪拉克CT6第一眼起,这辆车就像一件“值得拥有”的艺术品一样,向你柔声倾述它的不凡。
  钻石切割外形犀利;跨入车内,整体感觉十分豪华大气。
  
  而真正给这辆豪华车大量加分的则是它处处可见的现代科技应用。
  试驾中,令我印象最深刻的是其主动安全科技护航,它搭载ESSII强化安全策略,拥有9大主动安全科技,从提醒预警、主动干预到智能巡航,全面提升车辆行驶安全。车离前后车近了,车离旁边行人近了,它都能通过不同的方式体醒我注意安全,有时是显示屏上的信息图标显示,有时是座椅震动提示,有时是外后视镜上提示。
  
  
  凯迪拉克CT6拥有20余项首次搭载的创新科技,业内首创高清流媒体超广角后视镜拥有10英寸高清后视镜显示屏、80度广角超宽后方视野,比普通后视镜视野提升3倍。智能红外线夜视系统,可实现80米红外探测提前预警,通过智能侦测,区分显示物体大小、速度、类型,实时分析物体运动速度、路径,并及时提醒驾驶者。360度全方位行车安保系统,不仅可以提供全景倒车影像,还实现了自动开启式360度驻车监视,实时确保车辆安全。
  
  超强的影像和报警功能大大减小了开车压力,超大的CUE系统更好用了。凡此种种,体现科技为这辆车加分的地方还有很多,如正因为CT6集成凯迪拉克的Active Rear Steering技术,所以,转弯、变更车道时候,CT6的灵活性和稳定性得到很大提升。又如,大量轻量化材料的运用让其入门版车型的整备质量只有1655千克,这个重量仅比史上最轻的凯迪拉克ATS重55千克。大量轻量化材料的运用还使得车内空间十分宽大,CT6后排很宽敞,给腿和手臂预留出大量空间。后排还采用了可倾斜行政座椅,以躺卧姿势带来零压力的乘坐享受。

本篇文章转载自“上海汽车报”

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