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玛莎拉蒂总裁V6可以说是玛莎拉蒂最叫座的车型，也让其它挂着三叉戟的车型仰秣。
玛莎拉蒂的发展之路并非一帆风顺，它多次易主，成功过，落寞过，开创过传奇，也险些沉寂消亡，或许正因为丰富的历史积淀才成就了今天玛莎拉蒂总裁的辉煌。本文的主角——玛莎拉蒂总裁V6，正在为玛莎拉蒂的历史增添着浓重的一笔。
V6发动机在第二代玛莎拉蒂总裁上就曾出现过，但那个年代的人对V8发动机有着特殊的情节，因此这个V6发动机对总裁产生了近乎毁灭性的打击。虽然当时掌管玛莎拉蒂的雪铁龙公司毫不吝惜地将各种高端配置堆砌于它，但法国人的浪漫始终无法演绎意大利式的激情，或许就是“雪铁龙你不懂玛莎拉蒂”。
到了第四代玛莎拉蒂总裁，V6发动机再次出现，同样地这次的“老板”菲亚特公司依然没有吸取雪铁龙公司的教训，那台“慵懒”的3.2升V6发动机始终无法满足人们对速度的渴望，最后也仅仅销售出2000多辆。
也许时代不同了吧，当同样装配V6发动机的第六代总裁问世之后，一切都发生了改变。在节能环保的大趋势下，人们不再一味追求“排量和缸数”，反而对动力、价格和环保等综合表现更加看重。也因此，玛莎拉蒂2013年在中国销售的3000多辆车中，大部分都是配备V6双涡轮增压发动机的新总裁。毫无疑问，不错的品牌号召力，充满魅力的设计，出色的性价比，让玛莎拉蒂向着年销50000辆的目标迈出了坚实的步伐。
其实，这已不是我第一次驾驶全新总裁了，只不过上次开的是气势汹汹的V8。尽管它的车长超过5.2米，但开起来依然充满驾驶乐趣。强悍的加速感受，天籁般的排气声浪，还有奢华的驾驶舱都令我流连忘返。那装配V6发动机的新总裁能做到这些吗?
此时，玛莎拉蒂总裁V6的车钥匙就在我手里，它就像一件精心雕琢的奢侈品，也许这就是百年历史所积淀的奢华底蕴。打开车门，映入眼帘的依然是奢华的座舱。总裁的车内并不像GT系列那样营造出浓厚的战斗气息，反而是用大面积的真皮、大量的手工缝制来营造豪华感。
柔软的真皮材质摸上去犹如婴儿皮肤般光滑细腻，木饰、皮革、金属饰件的用料感觉很高档，再加上出色的装嵌工艺，使这些高贵材质与优雅色彩完美的结合在了一起，甚至将总裁的座舱打造成了一个用户的私属奢华空间。
玛莎拉蒂从来不缺运动基因，总裁V6也如此。如果说装配V8发动机的总裁有些“精力过剩”的话，那这辆V6总裁则可以说是“刚刚好”。它可以让后排乘客安稳的休息或处理公务，却不会被突兀的加速而惊怒。当然，不要因为这就忽略它的驾驶乐趣，毕竟它是玛莎拉蒂!
总裁上装备了来自丹麦顶级的Bang &Olufsen音响，但对我来说，更愿意聆听这辆玛莎拉蒂发自“内心”的“歌喉”，这并不是说这套音响不够出众，而是说它美妙的排气声浪调校，对我来说更具魔力。而且，那个SPORT按钮，仿佛是最具诱惑力的“音响”播放开关。SPORT运动模式下地板油，243kW的强大的动力最终都汇聚成了摄人魂魄的排气声浪，对于我这样的性能控来说，这也许比维也纳金色大厅的音乐会更像天籁之音。同时，500Nm的强大扭矩，瞬间驱使车子进入疯狂的加速状态，此时我就如被镶嵌在驾驶席靠背上，而心脏也有从嗓子眼跳出来的冲动，这种感觉很容易让人上瘾。
如果说装配了V8发动机的总裁是一辆纯粹的赛道机器，那么这辆V6总裁显然更全面，也更贴心，它在保留了玛莎拉蒂驾驶精髓的同时，又照顾到了车内每一位乘客的情绪，我想这应该就是“海神”可以海纳百川的独门秘笈吧。
半个世纪的传承
1963年诞生的第一代玛莎拉蒂总裁是“四门豪华运动轿车”的鼻祖。由意大利著名设计师皮埃特罗·费鲁瓦操刀的玛莎拉蒂Tiop 107，在1963年的都灵车展发布，这就是第一代玛莎拉蒂总裁，它的问世翻开了总裁车型辉煌历史的第一页。经过半个世纪的发展，玛莎拉蒂总裁已发展到第六代，但没代车型传承的“兼顾性能与豪华的轿车”精髓却从未改变。特别是如今的第六代总裁，其超高的性价比令其成为玛莎拉蒂历史上最畅销的车型。
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