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2012年车企的日子显然比较难熬，商务车市也同样如此。根据汽车工业协会公布的市场数据，2012年MPV的整体销量同比下降了0.87%，轻客的销量虽然较去年有4.55%的增长，但增幅较2011年还是减缓了5.93%。尽管数据不漂亮，但行业内外大多数人仍将此视作“黎明前的黑暗”，并对2013年整体车市充满希望，尤其是始终被看好的商务车市场，更是引发了一系列猜想。而福建奔驰作为国内高端商务车市场的领导者，其发展一直受到行业的高度关注，以下几大猜想中必然少不了福建奔驰的身影。
猜想一：限购政策对高端商务车市的利好将延续
2012年7月，广州成为继上海、北京、贵阳之后推出汽车限购政策的“关键第4号”城市，限购政策的影响不仅作用于广州市，也引发了尚未遭遇限购政策的一线城市的连锁反应，部分汽车品牌销量出现了下滑的趋势。然而，“几家欢喜几家愁”是对限购令之下的车企最客观的描述。“好不容易才摇到一个号，当然想尽可能买辆好车”，这是限购影响之下消费者的普遍心理。“中低端车型成了限购令最大的伤害者，而高端车型则出现了‘越限购越快乐’的情况”，某业内人士分析称。
         
         
                 
                   
                 
商务车市场同样受此逻辑的影响，原本就用途较为特殊的高端商务车型在限购之下，品牌实力最强，性价比最高的品牌自然而然更能获得消费者的青睐。针对广州限购政策，福建奔驰执行副总裁杨军虎接受媒体采访时曾表示：“广州的限购政策对整体的汽车市场影响是比较大的，但从中长期来看，对于我们福建奔驰这样的高端商务车品牌而言，总体情况是利好的。因为，在一个车牌成为稀缺资源的市场上，豪华品牌的产品不仅受冲击小，甚至可能更有利于竞争。”
从限购政策实施的意义及效果来看，2013年遭遇汽车限购的城市范围还有可能继续扩大，政策对高端商务车品牌带来的利好无疑将延续下去。而福建奔驰商务凭借梅赛德斯-奔驰的品牌优势，必将成为汽车限购利好的最大受益者。
猜想二：MPV将回归本源，充分展现“多功能用车”特点
从2012年MPV推出的新品来看，似乎不能仅凭家用、商用来进行划分，因为在空间、舒适性及专业性不断提升的情况下，本质为“多功能用车”的MPV似乎已经无所不能。例如，MPV老大哥别克GL8经过10年的市场沉淀，目前已经模糊了商用、家用的界限，而后起新秀福建奔驰作为高端商务车市场的领军者，更是以三个不同的产品系列占领了家用、商用甚至专业用车市场的金字塔尖，12个车型无论在空间、舒适性、操控性、安全性上都能充分满足各自细分领域的需求。

可见，大部分MPV品牌“商用”和“家用”的界线已日渐模糊，2013年，在市场更具包容性的前提下，MPV将更加回归本源，充分发挥其“多功能用车”的特点。而商用和家用兼顾的福建奔驰商务车将毫无疑问成为MPV回归本源浪潮中的主角。
猜想三：灰霾加剧，汽车排放标准将受到空前重视
2013年初，北京、天津等华北地区连续出现严重灰霾天气，而大气污染的矛头直指汽车的尾气排放。与此同时，北京从3月1日起将停止非京五排放标准车型的销售，许多北京的商务车商家为此很抓狂。

据了解，目前大多数商务车型的排放标准只达到国四标准，一旦“停止非京五排放标准车型销售”的政策开始实施，大多数商务车品牌都需要返厂改造；但对于已是京五或欧五排放标准的车型来说，这样的减排政策无疑是重大利好。例如，去年上市的福建奔驰唯雅诺皓驰版和劲驰版就是行业内为数不多达到欧五排放标准的商务车型，在不断提倡环保的大环境下，节能减排的动力配置自然将成为用户的首选车型。随着其它城市仿效北京实行严格尾气排放标准的可能性增大，福建奔驰商务车将成为用户协调驾车出行与保护环境矛盾间的最好解决方案。

猜想四：商务车也“娱乐”
为保持品牌在目标受众中的曝光率和知名度，2012年，许多商务车品牌一如既往地扎堆高端经济论坛和活动的赞助，新晋品牌更是如此。例如去年刚上市的艾力绅就赞助博鳌21世纪房地产论坛、云南100强企业发布会等活动，这些赞助投入真的有效吗？仁者见仁智者见智！品牌挑赞助，形象的吻合度自然是越高越好，但赞助活动的受众关注度也不能不考虑。
         
       
             
作为目标用户相对更加精准明确的MPV品牌，“贴近用户，独辟蹊径”应该才是合适的选择。例如，福建奔驰不仅通过达沃斯论坛、9.8投洽会增加了在高端论坛活动的曝光，更是另辟蹊径，赞助了长春电影节、央视中秋晚会等大型文娱活动，与明星嘉宾、在场观众进行深度接触，并以此开辟了高端商务车品牌赞助文娱活动的先河。2013年，随着越来越多高品质的大型娱乐节目的推出，相信敢于尝新的福建奔驰将会拥有更多露面的机会，并能从中收获更多潜在客户的关注。
猜想五：日系商务车逆袭阻力大
日系车在去年9月遭遇钓鱼岛事件后销量出现跳水，这给以德系车为首的合资品牌提供了绝佳的市场机会。以轻客市场为例，原本在轻客市场占有大片江山的柯斯达，去年的销量成绩大大缩水，而福建奔驰凌特却实现了销量的连续翻番，进而带动整个福建奔驰品牌抢占了不少原来由日系车牢牢占据的市场份额。钓鱼岛事件后，福建奔驰凌特在产品力上的优势更加吸引了消费者的关注，“钓鱼岛事件对轻客市场长期偏爱日系车现象的一种打破，对福建奔驰凌特而言是一次契机，许多乘客亲身体验到福建奔驰凌特在安全性、舒适性上的优越之处之后，也很难再将目光回归到日系同类车型了”，某行业专家表示。




2013年的商务车市，德系品牌崛起、自主品牌井喷，直接形成了对日系品牌“内外夹击”的局面。日系品牌想逆袭重拾昔日风光，阻力有点大。
猜想六：商务车市技术革命或将引爆
去年乘用车市场销量相对冷淡，于是，东风日产、东风悦达起亚等车企巨头相继在各地建厂扩充产量，进行业内俗称的“圈地运动”；与此同时，商务车厂家也没闲着，福建奔驰就一直为两年前投资5亿元兴建的研发中心的运营忙活。这种“轿车横向开田，商务车纵向挖井”的有趣局面让人不禁猜测，“技术控”福建奔驰将很大可能在2013年让沉闷已久的商务车市场引爆新一轮的“技术革命”。
据了解，福建奔驰的研发中心具备产品设计开发能力、试制和试装能力、零部件试验能力、整车试验能力、社会服务能力，不仅能进一步增强品牌自身的产品检测、研发能力，还可同时承接其他厂商的委外项目，这对产品专业性较强、研发能力却相对弱的中国商务车市场而言，的确是大大的福音。
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