佳木斯中宝汽车销售服务有限公司

宝马已经走过了100年，就在2016年3月7日将要举行全球盛大的宝马百年庆典，为什么是3月7日?因为宝马的诞生日要从1916年的3月7日算起。这一天古斯塔夫.奥托(德国最伟大的飞机制造专家)，重组了自己的飞机制造公司，并放弃对公司的主导权。这听起来是一个不吉利的开始，但是奥托始终被认为是“宝马之父”。

　　如果没有奥托机械方面的天赋...

　　如果没有他对飞行的热爱...

　　如果没有奥托家族的名望...

　　如果没有他对飞机发动机事业孜孜以求的奉献...

　　那么，巴伐利亚飞机制造公司就不能翱翔于万丈高空，也肯定无法最终变成今天的宝马。

　　百年庆典的纪念款车型呢?

　　好期待，有木有!

　　从今天开始，小编和众多的宝马迷们一起共同期待这次宝马全球盛会，并且从今天开始倒数计时。

　 　E23第一代7系

　　· 1977~1986年

　　· 732i是首款采用电控发动机的汽车

　　· 稀有的745i拥有188KW的功率

　　· 总产量28.5万辆

　　进入20世纪70年代，宝马已经逐渐成熟并形成了自己的定位。以往的几次生存危机不但没有扼杀这个品牌，反而让其逐渐壮大起来。在6系繁荣发展的同时，宝马也着手改进20世纪60年代的2500/2800豪华轿车，并试图把TA发展成为新的旗舰车型来对抗梅赛德斯的SE级别。7系的面世，意味着宝马在真正意义上迈入了豪华汽车制造商的行列。

　　在1986年停产之前，第一代7系总共生产了28.5万辆，每年的平均销量在3万辆左右，随着1986年第二代7系的投产，梅赛德斯已经把宝马列为最主要的竞争对手并感到头疼了。

　　E32第二代7系

　　· 1986~1994年

　　· 宝马的V12发动机面世

　　· 全副武装的电子设备

　　· 1992年推出V8发动机

　　· 销售量首度超越奔驰S级

　　就在梅赛德斯推迟了旗下V12发动机决策后，宝马坚持在这一领域取得全新的突破。能在梅赛德斯之前推出德国的新一代V12发动机，对宝马意味着更多品牌方面的后发优势。从这代7系开始，宝马的V12发动机占据了全球2/3的销量。

　　后期推出的V8发动机弥补了L6与V12发动机之间的空白，顺畅的动力输出、卓越的燃油效率以及出众的性能让第二代7系销量超过了梅赛德斯S级。这样看来，宝马花费在第二代7系上的投资取得了巨大的回报。

　　E38第三代7系

　　· 1994~2001年

　　· 全面普及L6/V8/V12发动机

　　· 推出全球首款V8柴油发动机

　　· 后悬架全面改进

　　· 电子系统大幅提升

　　1986年的第二代7系以洗心革面的激进变化震惊了汽车界，但第三代的7系却开始走向保守的一面，这其实是由当时宝马谨慎的市场战略所决定的。而此时竞争对手梅赛 德斯正陷入更大的困境，力推的140S车型被市场彻底否定了。所以即使宝马没有很大幅度的进步，但竞争对手却还在退步。

　　变化较小的车身外表下，宝马为7系更换了多连杆独立悬架和更大尺寸的轮胎，这显然会让后排的7系车主更加满意。第三代7系率先配备了全球首个一体化GPS导 航系统和彩色显示屏。这些都回归到了7系的设计初衷：让后排乘客更好的放松和享受。舒适与便利性的提升才是第三代7系的革新方向。

　　E65/66第四代7系

　　· 2001~2008年

　　· 造型受到两种节截然相反观点的评价

　　· iDrive系统越来越强大

　　· 动态性能大幅提升

　　· 全新4.4升V8发动机

　　· 全球首个6档自动变速箱

　　· 全球首个V12直喷发动机

　　2001年面世的第四代宝马7系从第一张官方照片开始就不断受到车迷、车评人和宝马老车主的指责，当然也有很多的赞誉之词。体型大幅扩充的车身，奇怪的行李箱盖， 美国味道浓厚的怀挡和极其复杂的iDrive系统是这一代7系变化最显著的地方。看来宝马的7系有非常奇怪的规律，当一代车型的改变相对保守时，下一代车 型的变化就会翻天覆地。

　　在这一代7系身上，宝马的两种秘密武器让竞争对手头痛不已。第一就是连续可调节的电子减震器，让豪华汽车的舒适性提升了一个阶层。第二就是DynamicDrive动态系统，这套系统的前后防倾杆可以无极调节硬度，甚至可以在不需要时断开与底盘的连接。

　　尽管批评家们不喜欢这一代的7系，但市场喜欢。最重要的是，从第四代7系开始，宝马在技术上已经超越了梅赛德斯，成为整个汽车行业的技术引领者。

　　F01/02第五代7系

　　· 2007~2015年

　　· 夜视系统升级

　　· 回归传统换挡方式

　　· 更出色的灵活性

　　越来越多的呼声要求豪华汽车把众多的车载系统简化，宝马在这一代7系身上开始了为控制按键“减肥”而努力。第五代7系采用了专属的电子换挡杆，之前的怀档和方向盘换档按键不复存在，这是第五代7系化繁为简的举动之一。

　　从这代7系开始，宝马针对旗舰车型进行了大量的简化工作，许多使用频率不高的功能统统被整合到了iDrive系统中，留给用户的是一块巨大的显示屏。

　　对于宝马，我们都习惯了它的自然吸气发动机，而第五代750LiV8全铝发动机加入的双涡轮增压和高精度直喷技术，再次证明了宝马在技术层面的领先。

　　G01/02,第六代7系

　　· 2015~

　　· 激光大灯

　　· iDrive手势控制

　　· 通过智能钥匙远程控制停车

　　· 车身采用碳纤维增强复合材

　　历经了7年换代的全新一代7系，各项车坛顶尖的技术都运用到了这一代身上，睿智、奢华这些简单的词汇貌似也难以形容全新一代宝马7系了。内饰应该是全新7系 最大的亮点，用宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克的话来说“全新BMW7系在豪华感喝舒适性方面时我们有史以来做得最好的产品。”全新7系成为舒适豪华体验 的新标杆。全新一代7系“脱胎换骨”，大量碳纤维增强复合材料的使用，使车辆相比上一代减轻了130KG。全新7系的整体更加趋于年轻化，运动化，着眼与 不同年龄层次的用户。

　　不管怎样改变，只有一点不会变：“Sheer Driving Pleasure-纯粹的驾驶乐趣”将一直属于宝马和你。