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运通一汽丰田店

运通告诉你 中东霸道和中规霸道区别

运通一汽丰田店 2023-08-13 17:50:00 售后服务

普拉多换代可以变外观、改内饰、换发动机,但惟独必须坚持的是强悍的越野本色。在踏平险路的同时,新普拉多更加有版有型。

  如今市面上的许多suv或多或少的都在弱化自身的越野能力,它们似乎想通过加强公路行驶的操控性、舒适性,以及豪华的内饰让自己变得更加绅士。当然改变是为了迎合市场的需求,毕竟suv已不再是简单的越野工具,很多消费者只会把它们留在城市中,适者生存的道理让某些方面不得不有所妥协。所以真正能够驰骋天涯的猛士越来越少。

  中东版丰田霸道2700与中规霸道2700都是原装进口。从外形上看最主要的区别是丰田2700中规版是底置备胎,而丰田2700中东版车辆备胎后置。质量管理标准和工艺标准不同地域会有所差别,根据各国路况和油品和环保要求的不同,像悬挂的高低和软硬可能也不一样,还有发动机调校,最大功率和扭矩还有怠速发动机转速可能都不一样,中东版的车辆越野性可能要超过中规版。中东地区沙漠多,越野性差了是吃不开的。

  中东版的2700和中规版的很多零件都是通用的。普拉多维修费用很便宜。中东版有前大灯清洗。内饰方面,中东版为桃木方向盘,中规版的是真皮。中东版标配有冰箱而中规版需要高配才有。

  出生自越野名门,但在经过与LAND CRUISER prado短暂的相处后,留下最深刻印象的,却是其备感贴心的设计思维,无论是乘用舒适性的营造,或是Off-Road时攻克各式艰困地形,LAND CRUISER prado都有不少让人感到惊喜之处,而如此的产品设定,在无形间也让颇具份量的LAND CRUISER prado拉近了不少与消费者之间的距离。

  如果说从外形上新普拉多体现的是硬朗与奔放,那么坐进车内则是另一番景象。上车过程对于身材不高的朋友,需要借助侧裙踏板和A、B柱上的把手,一旦落座后你的心境将有一次转变。新普拉多内饰细腻和精致程度犹如置身于豪华轿车,中控台造型和老款车型相比有了质的改变,立体方正的线条成为了设计主旨,这也是跟硬朗的外观相呼应。方向盘和仪表盘是驾车最常关注的地方,新普拉多的方向盘造型新颖,较为粗壮,上面布置了音响、电话等控制键,操控起来手感出众。筒形仪表盘运动感强,高反差的白色背景光让读数很清晰。

  乘坐空间和舒适性是普拉多的长项,座椅采用和老款相同的7座2+3+2布局,第三排座椅可以勉强乘坐,如果不需要它可以隐藏在后备厢下,以腾出更多的储物空间。前两排座椅在空间上相当宽敞,而且舒适性较好,较厚的坐垫和椅背柔软地贴合身体,长时间乘坐也不会感到疲劳。

  有些人总觉得开suv比开轿车困难,但其实驾驶普拉多时,会让你感觉相当轻松,如果在城市道路中,基本可以当做一辆加高车身的丰田凯美瑞,油门和转向都很轻盈,看似车身较大,但拐弯抹角很灵活。谈到新普拉多的动力,略感吃惊,试驾车装备了一台2.7升直列4缸发动机,打开机舱盖一窥真容,发觉它隐藏的很好,只露出了vvt-i小标识。看似小马拉大车,但加速方面还是不错,比较rav4,排量仅大0.3升,但需要负担更大的车身和底盘重量,所以起步阶段仍有短暂的推背感就实属不易了。在噪声抑制和油耗方面,这款发动机特别值得表扬,一定程度上普拉多可以成为这类suv节能环保的代表。

  越野装备依旧强大

  拥有坚固底盘大梁的非承载式车身让普拉多的越野能力绝对强悍,普通轿车无法穿越的地方正是普拉多的乐园。较高的底盘和硬轴式后悬架不惧怕任何坑洼起伏,爬坡时在发动机转速提升后也有不错的扭力输出,4挡自动变速器谈不上先进,但在越野时挡位控制还算准确。在中控台底部还有一套越野利器,它取代了原有的分动器和中央差速锁手柄,通过简单的电子旋钮即可选择H4F高速挡,中央差速器开放,适合日常驾驶;H4L高速挡,中央差速器锁定,适合容易打滑的越野或冰雪路面;L4L低速挡,中央差速器锁定,适合需要最大功率和牵引力的极限路况。此外,再加上标配的越野轮胎,普拉多可谓“行无界”!

  新普拉多无论在外观内饰还是配置上都稍有上升,而整体实力也确有增长。对于中国消费者而言,丰田普拉多在越野方面的口碑或许是人们选择这款车型的最大理由。

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