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细数新君越的优点：



君越在通用别克众多车型中绝对算是主力车型，无论是其地位还是销量。而这样一款中高级车型，面对最近各大对手频频更新换代的大动作，也不甘示弱，马上进行改款换代。与一般的简单改内饰、增加配置不同，这次君越的变动颇大，虽然没有体现在外观上，但无论是影响行驶与油耗的变速箱，还是安全配置等都进行了更换。所以，2012款君越所带来的改变，主要是内在而不是外表。
　　谁说我不省油？
　　这次试驾的2012款君越搭载2.0T，动力是没得说了。此次试驾的路线是从广州市区到从化，路线方面既有高速公路、一般马路与水泥路面的村道。作为这次升级改款的重头戏之一，S6变速箱几乎是所有关键组件都进行了改进，专门针对用户反馈的升降挡反馈速度进行了全面的优化设计。从在高速公路的行驶来看，平顺不突兀，如果不是深踏油门，不会感觉到比较明显的升降挡。
　　当然，对于平顺性来说，更主要的是针对走走停停的市区拥堵路段。由于路上也经过人车较多的路段，但表现出来的平顺性值得赞许，不会有那种在中低速之间不断转换时过于躁动与琐碎的感觉。至于为什么会带来这样的变化，说起来非常复杂。简单地说，新S6就是采用的VFS变力电磁阀，提高了精度，同时受温度和主油压变化的影响小。
　　而在油耗方面，数据就可以让人比较直观了。为了改变人们习惯于觉得美系车比较耗油的感觉，厂家在这款新变速箱与发动机之间的协调与调教下了很大工夫。而在出发前所有试驾车全都清零，最后跑了近两个小时的路程后，根据行车电脑的显示，有人油耗跑进了9L/百公里。在试驾而并没有故意节油的情况下，这个应该说数据十分不错了。
　　追求更安全的境界
　　应该说，欧美系车给人的印象是安全性能是一大优势，而君越打算把这一优势再放大。不过这一改进之处，不是一般人会认为的什么钢性、底盘、气囊这些，而是平时都不会太注意的刹车盘。
　　新君越前后4个刹车盘均为通风盘式，本身已经够先进了，由于可以很好的散热，所以在连续或长时间刹车后，还可以保证刹车距离不会大幅增加。在这次在2012款君越2.0T车型上，专门装备了FNC专利刹车盘。所谓的FNC是通用汽车的一个创新专利技术，能够借助表层处理工艺，可在盘表面将形成相当于发丝十分之一厚度的防腐蚀表层，能使刹车盘保持清洁。简单地说，其实就是就防锈。因此，当刹车盘片不会生锈时，就能消除由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，增加摩擦力。
　　作为一款偏向行政的车型，从空间、外观、配置、豪华档次方面来说，已经是十分不错的了。而在驾驶方面，就比较偏向于舒适。不过在另一个方面来讲，过于舒适反而会少了一些驾驶的乐趣，当然，这也并不是它的主打。总的来说，既有美系车的安全性，再能够把油耗降下来，就是最大的进步。
　　作为改款车型，升级与增加配置是当然的了。怎么加，也有讲究。君越所定位的，是高档行政级别的车型，因此也偏向于豪华、便利、气氛这些方面。首先值得的提的是全系标配全，除了使得空间感更大之外，也增添了豪华的感觉，谁不想拥有一个超大的天窗呢？
　　体现豪华的配置还有很多，比如无钥匙进入系统、中控台大屏幕新增的影像监控系统、H/K 5.1声道11喇叭音响等。而在便利方面，也算颇为实用。座椅带有通风和加热双重功能，特别是南方夏天容易曝晒，座椅的通风功能可以大派用场。
不过最让我喜欢的配置，不是什么喇叭、全天窗什么的，而是实用的OnStar安吉星。作为标配，OnStar安吉星能够提供硬盘式导航提供全天候的导航保障，只需与呼叫中心的话务员通话，可设定目的地，或者获得各种其他车辆信息服务。而我们去任何地方时，尝试与话务员联系导航，不用两分钟，就给出了清晰的指引。
 
 
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