有了SKYACTIV,还要Turbo吗?在“创驰蓝天-SKYACTIV”技术出现前,一定很少有人会这么问,那时,涡轮增压引擎以全面超越自然吸气引擎的输出功率和扭矩,以大众力推的“TSI+DSG”黄金动力组合建立高知名度,成为“技术先进”的代名词。然而,此一时彼一时,在马自达“创驰蓝天”汽油发动机(SKYACTIV-G)以及一系列以“创驰蓝天”为名的技术总成,包括掀起柴油发动机革命的“创驰蓝天”柴油发动机(SKYACTIV-D),性能优于所有DCT、AT的“创驰蓝天”自动变速器(SKYACTIV-Drive)、“创驰蓝天”车身、底盘的推出,大众“TSI+DSG”技术先进的地位受到了极大的挑战——“有了SKYACTIV,还要Turbo吗”这样的疑问由此开始在消费者中弥漫。
在行业资深人士看来,规模虽小但在技术上自成一派的马自达,有望凭借“创驰蓝天-SKYACTIV”技术成为日系技术反击战的先行军;对于市场而言,率先应用“创驰蓝天-SKYACTIV”并实现国产化的Mazda CX-5,将改写国内合资SUV市场长期以来被CR-V、途观所把持的格局。多项超乎人们想象力的超强产品力中,国产Mazda CX-5丰富配置无疑是一大亮点:国产车型不仅新增了2.5L动力配置,还全面保留同级独有的i-Stop、新增混动技术i-ELOOP,并且在安全、舒适等所有配置层面都优于进口版,例如:车顶行李架、倒车影像、9扬声器的Bose音响以及真皮座椅内饰等,前排座椅也经过了重新的设计,新车还融入了降档加速开关等技术。对于消费者来说,能花更少的钱买到更丰富的配置,更优质的服务,更切合自己实际需求的优秀车型,国产Mazda CX-5配置不降反升所提升的竞争力让其市场前景将一片光明。
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