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高压共轨直喷技术全面改变了以往汽油发动机的喷油和燃烧方式，相较以往通过油箱内的燃油泵长距离“压送”汽油到进气歧管，Mazda3 Axela昂克赛拉搭载的“SKYACTIV-G”直喷发动机，通过高压泵以几十倍的压力将汽油通过设在缸内的高精度6孔喷油嘴喷射入缸体，雾化燃油与空气均匀混合实现理想燃烧，以此为高压缩比燃烧打下基础。

相比较电喷发动机，直喷发动机的特点为：1、向气缸内直接喷射燃油，燃油浪费更少，效率更高；2、因为效率高，燃烧过程中可燃烧更多的空气，热效率提高的同时扭矩也得到提高；3、基于其理想燃烧的特点可设定更高的压缩比，从而实现更为出色的燃油经济性。Mazda3 Axela昂克赛拉“SKYACTIV-G”发动机通过凹孔活塞头，多孔喷油器，4-2-1排气系统，实现了高达13:1的高压缩比，之前的纪录创造者为法拉利的12:5：1，在实现燃烧效率大幅提高的同时，创造了卓越的环保性能和畅快的力量感，中低转速获得充沛的扭矩，使普通道路上的驾驶充满魅力，并完全可以使用92号无铅汽油，车主不用担心爆震现象，之前Mazda CX-5已经做出了充分的说明。此外，发动机采用了革新的Dual S-VT双可变气门正时控制系统，可同时控制进、排气门的开启和关闭时间，让燃烧室之中的汽油与空气混合气达到最合适的空燃比，可明显改善稳定性及舒适性。

 “SKYACTIV-G”发动机全系标配的i-stop（智能怠速停止系统），是怠速停止及启动的革新技术，利用直喷发动机的特有原理，可大幅改善燃油经济性，同时保持自然操控感。该技术获得"第6届日本环保产品大奖，环保产品部门-国土交通大臣奖"。过去的系统是单凭启动电机工作使发动机启动，马自达"i-stop"是通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞，进而使发动机重新启动，重启时间只需要0.35秒。这项技术不仅能节省燃油，与过去的系统相比，还能更为迅捷、安静地启动发动机。除此之外，i-ELOOP(制动能量回收技术)也是当今的F1赛车上的标准配置，其将制动时的能量回收进马自达独有的可快速充放电的超级电容中，降低油耗的同时还不会影响到电瓶的使用寿命。

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