济宁福乐途汽车贸易有限公司

2014款全新马自达6  ATENZA  已于昨日抢滩登陆济宁新广源一汽马自达

4s店。欢迎各位新老客户到店赏车。

我觉得马自达ATENZA 绝对有这样的潜质。第一眼见到它时便颠覆了现款马自达6 睿翼留给我的“紧凑”印象，它长大并且显得大气和从容了：整车长度与轴距相比睿翼均加长了105 毫米，轴距达到2830 毫米，车宽增加45 毫米，足以满足大家对该级别车内部空间的期待。

而马自达ATENZA 车型更大的亮点则是全面采用了“创驰蓝天”技术。马自达承诺向客户提供的马自达ATENZA 不仅有“Zoom-Zoom”的驾驶乐趣，还有出色的环保和安全性能。

尾部的款式设计从粗犷变为讲究高雅和坚固并存。马自达ATENZA 的风阻系数为0.27, 出色的空气动力学性能也提高了高速行驶时的稳定性和燃油效率。

什么是“创驰蓝天”技术？简单讲就是马自达公司对其动力系统、车身、底盘等进行全面更新的技术之总成，创驰蓝天技术特别注重三者的和谐兼顾。

环保方面：“创驰蓝天汽油发动机”的燃油经济性有30％?37％的大幅提升；另外，漂亮的进气格栅采用了植物性树脂原材料。安全方面：马自达ATENZA 采用多路径吸能结构的“创驰蓝天车身”，做到更加有效地吸收碰撞能量。行驶性能方面：也是“创驰蓝天”技术的核心优势，包括高压缩比汽油发动机，与之相配的4-2-1 结构排气管，为此，马自达ATENZA 将发动机和前轮位置前移，后面再述。

“创驰蓝天”发动机就像带有涡轮增压般有力；6挡自动变速箱使用了“创驰蓝天”技术，换挡速度挺快，平顺性也不错。

进入中国的马自达ATENZA 将配备创驰蓝天2.0 升汽油发动机，它最大的特点是有着13.0 的高压缩比，高压缩比带来了燃油效率与中低速扭矩输出的提升。但有没有考虑到中国的油品质量问题？马自达执行董事人见光夫先生表示，创驰蓝天发动机采用了多孔式喷油嘴、凹孔活塞、加长冲程并具有扫气效果的4-2-1 排气管来实现高压缩比，在发动机材质方面并无多大改变，使用中国92 ＃以上的汽油没有问题。其最大功率是155 马力，最大扭矩是200 牛·米，但这款发动机的低速表现更优秀。厂方资料显示，马自达ATENZA 综合油耗百公里6.6 升，这个数字堪比其它品牌小排量加涡轮增压的发动机。

再看创驰蓝天变速箱，是一款高效的6挡自动变速箱，通过大幅扩大锁止区域，实现堪比手动模式的直接操控感，既提升了燃油效率，也使起步和换挡过程更加顺畅。同样，马自达ATENZA 可以在D 挡下直接用方向盘后的换挡拨片进行操作。

还有新一代轻量高刚性创驰蓝天车身，保证行驶性能和安全性能；创驰蓝天底盘，追求随心操控和舒适乘坐体验的和谐统一。此外，轴距、重心高度以及车身重量都按更高级别车型标准进行优化。

此次试驾安排在日本广岛附近的美祢试车场，场地多急弯起伏，又逢雨后，两圈下来算是摸了下车，得到的印象首先是创驰蓝天发动机运行顺畅，起步很轻快，换挡过程“丝”般平滑，油门踏板反馈很线性，所以人车融合速度也很快；方向盘反馈力度适中；由于A 柱后移，前方视野明显宽阔；车身刚度较强，车身姿态跟着人的转向动作走；标配的225/45 R19 轮胎虽然尺寸比较大，可依旧提供了很好的舒适度。

回过头来看内饰，防府工厂的做工没的说，看不同材质的结合部位，很有一种软包硬的质量感。十分喜欢那酒红色的装饰条，取代了司空见惯的木纹，在一片黑色中欢快地跳入眼帘。虽然马自达ATENZA 是睿翼之后的换代产品，但我想说，马自达ATENZA更符合我从老马6 开始积攒的马自达感觉——聪明又活跃，似精灵一般让人喜欢。

外形方面，我比较忠实地记录了首席设计师玉谷聪先生的描述。也试坐了后排，较之睿翼所加长的105 毫米轴距完全贡献给了后排，相信这个一定会受到大家的欢迎，毕竟我们需要后排有足够的空间来安排我们的朋友、家人、孩子等。

【轴距方面比睿翼增长了105 毫米， 达到2830 毫米，是目前国内中级车的主流水准】

马自达ATENZA 标配6 气囊，刹车系统是前通风盘后盘，配合潮湿路面的高排水性的高抓地轮胎、后悬挂的防抱死系统等，在干、湿路面都实现更有效的刹车。

今年6 月， 马自达ATENZA 就会以进口车方式销售，半年后，国产版本将上市。然而，老马6 和睿翼都不会因为马自达ATENZA 而停产，三者定位不同，以马自达ATENZA 为旗舰，形成马自达B 级车领域的高中低队列。

 济宁新广源网络销售咨询QQ群：42429341

  济宁新广源网络营销组电话：400-680-3031