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威佳东本旗舰店

透视东风本田艾力绅 拆车坊现场直击

威佳东本旗舰店 2022-04-08 09:32:00 企业动态

    一款车型到底好不好,用户口碑固然可以作为参考,但是萝卜青菜各有所爱,很难得到非常准确的评价。那么,如果把一辆车拆解并完整暴露在大家的面前呢?相信孰优孰劣一目了然。近日,《拆车坊》栏目首次将高端MPV作为拆解对象,对颇受车主青睐的GL8和艾力绅进行了全面对比,如果你近期有购买MPV的打算,且细看下文。

整车防护,艾力绅增添信心
    艾力绅前防护结构由保险杠外皮、二级缓冲区和前防护杠组成,其中二级缓冲区的设计为本田独有且效果出众。我们通常所见的撞击力传导路线只有两条(左右前纵梁),艾力绅有四条(左右前纵梁和边梁到A柱),应对25%偏置碰撞时,具有一定优势。艾力绅的后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料,带吸能盒防护杠为钢制材料。
    相比之下,GL8的整车防护出现了明显的缺陷,比如艾力绅后防护杠结构有吸能盒设计,GL8没有吸能盒结构;艾力绅后防护杠为金属材质,而GL8后防护杠为玻璃钢材质,有趣的是,在《拆车坊》已经拆解的数十款车型中,只有两款韩系车使用了玻璃钢材质的后防护杠。

整车焊接工艺和顶棚,艾力绅更胜一筹
    艾力绅和GL8顶棚以及前后门框均采用传统点焊工艺,A柱/B柱三层钢板,C柱两层钢板。而区别也很明朗,艾力绅每延米焊点数量为26个,而GL8每延米焊点数量仅为22个。众所周知,较密的焊接点可以增加整体强度。
    艾力绅顶棚内饰板由5层不同材料压制而成,并在顶棚内饰板内侧贴合白色隔音、隔热棉,加厚的内饰板配合隔热棉可以更好的隔绝顶棚所传递的热量。顶棚加强筋采用1+3形式。顶棚中间设计大面积加强板,加强板后面均匀分布3条顶棚加强筋,由于顶棚加强筋分布较为均匀,所以省去了沥青、丁基胶材质止震板。相比之下,GL8再次显出了劣势,一方面是GL8顶棚内饰板并没有填充隔热棉,另一方面是GL8顶棚加强筋采用了1+1+1模式,强化程度上弱于艾力绅。
整车电气系统,艾力绅再成典范
    艾力绅发动机舱内的电缆以及管线分布规整,电缆干涉部位均采用限位卡扣进行固定。车内电缆前段以及后段采用波纹管进行包裹防护,防护面积达95%以上。中段电缆采用电工胶布缠裹保护,电缆使用限位卡扣进行固定。值得一提的是,为了进一步防止电缆磨损,艾力绅在地板填充层内侧专门设计一块非金属材质(ABS)防护板,根据电缆走线方向,防护板内侧设计与之对应的引导槽。
    GL8虽然发动机舱内的电缆以及管线分布规整,但是车内电缆前段部分采用电工胶布稀疏缠裹,直观可看到大量裸露的电线。中段电缆设计专用非金属防护槽进行全段保护,尾段电缆局部采用波纹管防护,其余只是采用普通电工胶布进行缠裹。
动态PK,艾力绅用表现征服一切

 车型到底好不好,还是要上路才能见出高下。通过上表我们可以发现,虽然在加速性能上二者难分伯仲,但是在制动、噪音控制上艾力绅占据优势,而由于搭载了本田独有的ECON系统(智能化绿色驾驶辅助系统),艾力绅在油耗方面也表现出色。
    值得一提的是,艾力绅的悬挂采用了更加先进的前后双横臂式独立悬架设计,相比GL8的后扭力梁式半独立悬架优势明显,无论在车辆的舒适性上还是操控性上都能够带给用户更好的体验。通过《拆车坊》的专业测评,我们可以发现两款市场主销的高端MPV的差异,当然也会更加期待亲自体验的机会,相信很快我们将能看到该辆被拆解的艾力绅,相信届时真金白银历历可辨。

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