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曾经国际米兰贴吧一个“狮子、老虎谁更厉害？”的主题收获了超过12000条回复，甚至奥运射击冠军杜丽都被吸引加入，从2009年讨论到现在，一直到4月份仍然有网友发表观点，可惜一直没有个标准答案。东风标致3008、长安福特翼虎相继上市，两款车型的1.6T发动机直接对决，均是市场中的强手。“狮虎大战”又一次被推上风口浪尖，无奈是比拼就必须要有个结果，一场强者间惺惺相惜的对抗，便成为城市SUV车迷关注的兴奋点。

 
唯快不破
翼虎被称为欧系SUV要追溯福特科隆工程设计中心，其1.6GDTI发动机的动力输出和油耗控制有很强的欧式味道，特别是240牛米最大扭矩，在同级发动机中首屈一指，因此也有很多人拿翼虎的1.6GDTI与3008的1.6 THP涡轮增压直喷发动机进行比较，象征欧系1.6T最高成就的对局。
从老虎与狮子的捕食方式可以看出端倪，老虎的生活习性是昼伏夜出，借用黑夜作为掩护甚至通过游泳提高猎食效率。狮子则不同，丛林之王会在与猎物达到一定距离时，用惊人的爆发力迅速终结对手。1.6 THP涡轮增压直喷发动机享誉全球也因爆发力，尽管与翼虎同为240牛米最大扭矩，但双涡管增压进气结构以及较小的涡轮尺寸，让涡轮增压系统能够有更快进入工作状态的天然优势，从起步就保持凶猛的提速。翼虎1.6GTDI最大扭矩实现的转数为1750转/分，与1.6 THP发动机在转速仅为1000转/分时就介入工作，1400转/分时即可爆发240牛米的峰值扭矩相比，翼虎的表现仍有些许涡轮迟滞感。不仅如此，1.6THP的输出范围达到1400至4000转/分之广，也就是说其每一次换挡过程，不论常规升档或是深踩油门降档榨取动力，都既能够使换挡轻松顺畅毫无压力，又可以保证换挡后发动机保持最大扭矩转数，迅速提供源源不断喷薄而出的动力输出。得益于此，3008零至百公里加速所用时间仅为10秒，这一成绩在城市SUV中极为罕见。
收放自如
顾名思义，城市SUV以满足城市需求为特性，对翼虎来说，无论是福特美式的粗犷基因还是科隆研发中心的德式理念，均与城市中倾向愉悦的调性有些不搭，一头虎总是以觅食为主，威严却总是绷得太紧。类似翼虎的配置投入，自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统都是高端配置，有诚意但遗憾的是在1.6T车型上并未搭配或仅可选装。
如果说翼虎在科技配置方面诚意十足，东风标致3008则通过幻影战斗机座舱，双缝线工艺加上HUD平视显示系统、3D实景导航、EPB电子驻车制动系统等等配置，实现质感与智能两方面的建树。生活不能永远处于战斗状态，生活应该是精致的，生活也应该是惬意的，在去除硬性指标的吸引力之外，我们不可能对着一成不变的单调塑料产生任何的好感。一些恰到好处的镀铬装饰，更显精致品位。既要猛于行，也要精于内，还能惬意于心。                  
福特翼虎内饰                             东风标致3008内饰


虎永远在寻觅猎物，雄狮则在一周中的一天选择2、3个小时觅食，其余时间则优哉游哉的休息，3008为后备箱融入了hobby概念，译为“兴趣、爱好”。上下对开的尾箱门不止更便于行李取放，下尾门还有更多的DIY乐趣，户外阅读、BBQ时可以是个座椅，情侣外出郊游时又可以是个浪漫的凉亭，在户外乐趣中抢了先手。东风标致3008 Hobby后备箱—超大容量      东风标致3008 Hobby后备箱--座椅模式
厂商趋势对产品有决定意义，东风标致和长安福特作为近两年加速发展的热门合资车企，各自的首款SUV车型也都贵在诚意，比较之下，翼虎重在表达欧系的技术，3008则在此基础上精准地诠释出了城市的个性与快乐的态度，针对性以及城市的适用性更强。狮虎大战的精彩在于众说纷纭，延伸到对SUV的定义，则是各自角力时对消费者的关注，在解读用户需求中的尽善尽美。
 
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