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 长安马自达CX-5节油五大原因

原因一：世界最高压缩比的发动机 1、什么是压缩比

●发动机将空气压缩的比例 2、为什么要将空气压缩

●任何燃烧都需要空气，发动机燃烧汽油当然也需要空气

●但是自然界的空气密度太小，燃烧的火焰爆发力不足，无法达到汽车的动力需求（缺氧的状态，火焰怎么可能烧得旺盛）

●所以发动机要将空气压缩，提高空的密度，将同样量的汽油燃烧产生的能量提高数倍，达到汽车的动力需求 3、提高压缩比有什么用 空气压缩的比例越高，注入发动机内的空气密度越高，氧气成分也越高，所以燃烧越充分，动力更强劲，越节油（同样是火焰，因供氧量不同，产生的能量是不一样的）（举例：一家工厂失火，你丢一个氧气瓶到火堆里，就不仅仅是燃烧这么简单了，而是爆炸） 4、马自达CX-5与其他品牌的压缩比分别是多少 市面上所有其他汽车品牌发动机的压缩比都是10:1，CX-5压缩比是13:1，也就是说要达到2.0L汽车的马力，我们只需要输出三分之二的汽油，如果我们输出100%的汽油，动力将大于2.5L汽车，但是我们为了更经济所以将汽油的输出调整到正常2.0L汽车的70%（也就是说CX-5拥有世界最先进的发动机） 5、为什么别的汽车品牌不提高空气压缩比

●提高发动机空气压缩比是需要大量技术难关需要攻克的，例如空气的稀薄燃烧技术、发动机缸体的材质配比、供油方式的改良等等

●市面上其他品牌将发动机压缩比从以前9：1提升到现在的10:1就历时了8年，现在马自达将压缩比从10:1提上到13:1是其他品牌万万没有想到的 6、别的汽车品牌怎样变相提高空气压缩比 在发动机外面装上涡轮增压器，将空气压缩在进入发动机前提前压缩（传说中带T的涡轮增压发动机）

●涡轮增压的优点 1、涡轮增压器的动力来自于发动机排放的废气冲击力，节省了驱动该装置所需的燃油（不用废气驱动，就要损失发动机一部分动力来驱动该装置，等于没有提升动力） 2、涡轮增压器能增加发动机30%左右的功率（2.0T≈2.4L）（与马自达CX-5提升的幅度相同）

●涡轮增压的缺点 1、动力增强有滞后感，因为需要废气来驱动涡轮增压器，所以猛然加速不会立刻有效果，有两秒以上的延迟，完全失去驾驶感 2、启动涡轮增压器需要相当足的废气冲击力，发动机要到达一定的转速才能启动它，通常在3500转以上，所以在市区跑，该装置几乎没有作用 3、涡轮增压器需要单独维护并且6万公里后需要更换涡轮，多出了一笔维护费用 4、热车时间需要延长3倍，涡轮增压器也需要预热，不然会卡死 5、发动机长时间高速运转后，不能立马熄火停车，需要将发动机转速降低至怠速，运转3分钟后再熄火（因为虽然发动机停了，但是涡轮增压器并没有停，发动机停了以后，涡轮增压器内的热量抽不走会导致积碳，还会导致涡轮增压器与发动机之间的轴咬死而遭到损坏） 6、对汽油的标号要求高，需要97号汽油，等于没有节油。

原因二：直喷的供油方式

1、什么是供油方式

将汽油气态化混入空气中并输送给气缸的方式

2、市面上汽车的各种供油方式

●化油器：最原始的供油方式，无电脑控制调节，油门给多少，燃料供多少

●单点电喷：由电脑控制，根据总体燃料需求，由一个喷头将燃料喷入总进气管，再分别输入到各个气缸的歧管，同化油器原理一样，只是有了电脑调节总量的功能（输入总进气管后就失去了电脑的控制，气缸们开始抢燃料，容易导致各个气缸燃料输送重叠，浪费燃料）

●多点电喷：由电脑控制，每个气缸有个专门的喷头，将燃料输入气缸歧管(比单点电喷供油更精确，更省油，按需分配)

●直喷：

1、目前最先进的供油方式

2、将燃料直接注入燃烧室，避免燃料输送过程中留存在壁管上，节省燃油

3、减少了燃料输送的环节，加快了动力供给的速度(等于动力加强，同等油耗动力加强等于节油)

4、直喷还能支持空气高度压缩（高压缩的空气温度太高，不能通过歧管）（高压缩的空气使汽油燃烧得更加旺盛，动力更加充足）

原因四：DUAL S-VT可变气门正时控制系统 1、什么是DUAL S-VT 电脑监控汽车动力，不需要动力的时候自动停止供油，并延长汽油燃烧的持续时间；需要动力的时候加倍供给空气（不是汽油），提高汽油燃烧的爆发力 2、DUAL S-VT有什么作用 在不减少动力的情况下，节省10%的燃油消耗

原因五：制动能量回收系统 1、什么是制动能量回收系统 将刹车时刹车片与刹车盘摩擦产生的热量转换成电能储存起来 2、储存刹车的动能有什么用 在储存了足够的刹车动能后，车内的电子设备所需要的电力就不需要额外从发动机动力中拨取，等于提高了动力，节省了燃油 3、配合DUAL S-VT系统，回收的能源量更加显著

●在汽车非紧急制动的时候（普通制动），约1/5的能量能被回收

●配合马自达的DUAL S-VT系统，制动时能回收的能量约为2/3（因为DUAL S-VT能提前控制供油，减少发动机本身的机械摩擦所产生的废能）（发动机摩擦产生的能量是不可被回收的）