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- “高逼格”的家族化设计

　　很多人在面对高端的跑车或运动轿车时，最终令他们选择放弃的原因往往是对实用性的考量，但这并不妨碍人们对于这些品牌的喜爱甚至仰慕。我们所说的这些“高逼格”的品牌往往都有着非常强大的品牌号召力，因此在开发SUV车型时，如何将“逼格”转化为销量，设计往往是关键因素。

　　与卡宴相同的设计思路在宾利添越身上也得到了直接的体现。在宾利最初试水SUV时，曾经推出了一款名为EXP 9 F的概念车，来试探消费者以及媒体的反应。这一行为的结果显而易见，这款细节设计略显夸张的SUV并没有撑到最后。当量产版本的宾利添越最终在2015年法兰克福车展亮相时，大多数人的反应并不激烈，因为它太像一辆宾利了。显然，宾利在开发添越的过程中抛弃了EXP 9 F的激进思路，转而改换为一条更加稳妥、不会出错的路线。

　　两个大众集团的例子如果还不够有说服力，那么捷豹F-PACE和玛莎拉蒂Levante的例子显然可以进一步说明大家对这种设计思路的认可。设计上向家族内的轿车或跑车靠拢，几乎已经成为了“高逼格”品牌们在开发SUV时遵循的“铁律”。

高端品牌的挣扎，高逼格SUV的典范JEEP与路虎

　　在汽车媒体人的圈子中，一直流传着一个百问不厌的问题：“如果不考虑价格，但你只能拥有一台车，并且这台车要陪伴你走完余下的人生，你会如何选择？”这个问题的答案五花八门，但总结起来，SUV车型的得票率最高。

　　然而，在大多数人的一生中，在城市里的日子显然要多过野外，因此这台SUV不仅需要扮演好“全能王”的角色，同时也需要让我们在“余生”里可以在城市中玩儿得开心。这一点对于这些擅长生产研制高性能跑车的“高逼格”厂家们来说，更是尤为重要，因为运动性能从某一方面来说，就是这些品牌能够受人喜爱的精髓所在。

● 路虎和Jeep是否会做轿车？

　　与我们今天讨论的“高逼格”品牌刚好相反，在世界上还有一些著名的汽车品牌在过去漫长的历史中专注于研制越野车以及SUV车型，并在如今的SUV热潮中迎来了自己的春天。除了刚刚我们说过的路虎，还有隶属于FCA集团的Jeep。然而，不论是路虎还是Jeep，他们所处的集团中都拥有丰富的轿车平台资源，为什么这些品牌在今天不去轿车市场中“试试水”呢？

　　简单来说，一辆开起来感觉像轿车或跑车的SUV并不会遭受非议，甚至很容易受到消费者的欢迎和追捧，但一辆开起来像SUV的轿车显然不会有太多人喜欢，无法在市场中生存，而那些长期专注于生产SUV和越野车的品牌在轿车的开发和调校等方面显然经验不足。

　　其次，在很多时候，人们会认为SUV和越野车相对轿车更为粗犷和笨拙，因此当面对一款由善于制造轿车的品牌生产的SUV车型时，消费者会先入为主地联想这款车可能会更加精致和灵巧，而面对一台由专业SUV品牌生产的轿车时，也会无意中在头脑里产生粗糙和沉重的第一感觉。

　　另外，即使有着大集团的丰富资源作为支撑，一个专做SUV的品牌是否有必要花费时间和资金，去蹚一蹚竞争异常激烈、市场需求不断萎缩的轿车市场这摊“浑水”呢？显然从投资回报、资源配置和市场需求等方面来说，这么做都是毫无意义的。从另一个角度说，以前不做SUV的“高逼格”品牌都越来越看好SUV市场，那些专做SUV的品牌当然没有理由不在这个领域中继续做自己最擅长的事儿。

总结：

　　在如今的市场环境中，一个品牌如果仅仅依靠高性能轿车或是跑车，是无法获得更多利润的，长久下去势必将走向衰落。因此即便被一些人认为是“堕落”的举动，但几乎所有的汽车品牌都在开始生产或计划生产SUV车型。

　　从普通消费者的角度来讲，那些曾经被认为是高高在上、“不食人间烟火”的“高逼格”品牌们如今也开始生产更加接地气的SUV车型，为大家提供了更多样的选择，其实没什么不好。我们今天总结的“高逼格”品牌生产SUV的几个要点，几乎可以看做是这些厂家进入SUV市场的“万能公式”，只要满足以上几点，几乎就可以避免出现大的过