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Grand Cherokee，大切诺基被很多人亲切地称为“大切”，它是不少消费者刚开始认识SUV时接触到的第一款车，从1993年诞生的第一代车型起，它就将兼顾城市和越野两方面的性能作为车型的定位和要求。发展至今已是第四代，最初的定位和要求没有改变，而车辆的综合性能却显著提升。在年初的底特律车展上，克莱斯勒又带来了2014款大切诺基的中期改款车型，也就是官方称为的2014款大切诺基(美国人的前瞻思维有时也体现在车型名称上，他们惯于将新款车型用来年来定名)。
由于中国市场的重要性，只要适合中国消费者，每一款新车都会第一时间进入中国，JEEP大切诺基也不能迟到。在距北美上市半年后，2014款大切诺基终于正式公布了其在国内的售价。包括SRT8在内的五款车型构成了2014款Jeep大切诺基的车系结构，从58.49万至126.99万元的售价来看，其相比于老款车型在价格上有着一定的提升，但在价格提升的同时，2014款大切诺基的配置也确实有所提高，这也正是其涨价的主要原因。
 
介于中国特殊的汽车市场环境，国内消费者在选车时也出现了一定的选择性障碍，特别是对于喜欢精打细算的国人来说，在全系车型中找到一款性价比最为突出的车型，是一件重要且必须的事情。
　　车型解析：
　　对于2014款大切诺基而言，它实质是在国内销售的第四代大切诺基的中期改款车型。与之前的大切诺基相比，2014款车型在外观方面有着明显的变化，在之前，为了凸显Jeep家族车型强悍的越野能力，在造型上也相应地凸显野性为主，在某些程度上可以说是粗犷不羁，在厚重的车身上具有一副宽大的面孔。
通过对前脸造型的整容，Jeep的工程师们让2014款大切诺基看起来更城市化。比较明显的就是前大灯和格栅，在奥迪开创了LED灯光效果的时代，谁要是不用LED都显得有点过时，当然在与意大利人联姻后的美国人对此有新的认识。
在细节方面，为了纪念Jeep家族中最经典的威利斯，设计师还将其造型和“SINCE 1941”的徽标铭刻在左右大灯灯罩内。相比之下，雾灯显得更娇小，在面积巨大的前脸上几乎可以忽略，好在有亮色镀铬装饰来提醒大家注意。
有所改变的同时，2014款大切诺基也有着不变。Jeep标志性的七孔进气格栅是不会改变的，但2014款大切诺基上的格栅尺寸也随着其他细节一并缩小了，尤其是在Summit车型上，与下方横贯车头的倒梯形装饰相比更显纤细。说到这里，就来看一下2014款大切诺基不同配置车型在外观造型上的不同，主要集中在前脸和尾部造型上，按照设计师的说法，为了凸显配置级别的不同，Summit版比Limited版使用了更多的亮色镀铬。
在车尾，尾灯造型与老款车型相同，但使用了LED作为发光介质。排气管造型因车型级别而不同，Summit版的大号方形排气管看着要比Limited的双圆造型气势很多。定位于公路和赛道行驶的SRT8，还在黑色的后保险杠下加入了导流槽的设计，三种不同车型的共同点是都有扰流尾翼。
　　除了外观的变化外，2014款大切诺基的内饰也有着精致了不少。以往的JEEP车型，受到传统美式风格的影响在这方面表现不尽如人意，但在2014款大切诺基上我们已经发现了良好的转变。
从材质的选择上就更讲究了，我们试驾的顶配Summit版从A柱内侧到车顶以一种类似翻毛的绒面纤维包裹，给人很细腻的手感同时，也不会有反光的困扰。从中控台向车门两侧延伸的实木装饰，木材选用带有天然凹凸纹理的橡木，比起老款光亮的饰板要更高档，在接缝的边缘还加入了铜金属的点缀。 
如果仅从仪表盘的造型看，2014款大切诺基显得很普通，但仔细观察就能发现中央的时速表是由一块面积7英寸的液晶屏模拟出来的，所以在功能上也立刻丰富起来，驾驶者可以通过方向盘左侧的控制键选择显示的内容，从速度、油耗、驾驶模式、车辆状态、巡航控制、多媒体信息等等，可谓应有尽有，官方称其为自适应仪表。
在配置方面，顶配的Summit具备了豪华SUV级别应有的所有功能，包括全景玻璃天窗、自适应巡航、盲点检测、碰撞预警、电子防翻滚等，在保证安全的同时，最大程度追求舒适、高贵的享受。而且，在2014款大切诺基上，得益于使用的操作和显示界面，功能丰富的同时也有很便利的操作性。
对于2014款大切诺基而言，它最核心的变化并不是外观，也不是内饰，而是那台与BMW相同的来自德国ZF公司的八前速速手自一体变速箱，在发动机依旧采用那台3.6升Pentastar V6发动机的情况下，这台八速手自一体变速箱在让燃油经济性等方面都为2014款大切诺基带来了全新的变化。
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