浙江九龙汽车销售服务有限公司（陆风）

在去年6月底盛瑞8AT十万台生产线投产现场评估试驾活动中，一汽、上汽、长安、广汽、沈阳三菱等共13家自主品牌整车企业及发动机企业的代表试驾了配装盛瑞8AT的陆风X5。代表们重点体验了8AT陆风X5静态、动态换挡的平顺性后，给予一致好评。

这令陆风方面工程人员一颗悬着的心放了下来。“在一年前，我们心里还在打鼓，不知道这项技术到底能不能成功应用。” 江铃控股有限公司开发中心总体设计室经理廖程亮说。在8AT产品应用和匹配标定的过程中，陆风遇到了太多困难。

　　“从工业基础到工艺、材料、人才，各方面条件都很艰苦，8AT车型的开发远比想象中更难，”廖程亮回顾说。

　　为了与供应商充分沟通、协调，陆风派出一支由15人组成的团队，专门和盛瑞传动进行沟通。除此之外，来自长安、福特的有关专家也前来助阵。国际化的团队为陆风X5 8AT坐诊，每隔一段时间，他们就对最新标定的车型进行评价，给出改进意见，这为陆风研发团队提供了参考方向。

　　即便如此，X5 8AT车型的上市时间还是比原计划推迟了。该车原计划今年广州车展启动市场销售，但为了在最后的电子标定策略方面给工程人员更充分的时间，上市被推迟到了明年。“预计8AT车型明年年初上市销售，”潘欣欣说。

“我们希望实现产品突围，将X5打造成超级SUV。8AT将成为它的一个重要突破点，”潘欣欣表示。

纵观目前国内SUV市场，自主品牌占据半壁江山，但真正以技术立足者甚少。以硬派越野风格著称的陆风杀入都市SUV市场，要想短时间内引起关注，确实应该寻找一个过硬的产品宣传点。性能出众的8AT，具备承担这一重任的实力。

　　陆风自2002年起投产SUV，是国内第二家自主SUV企业，比长城等更早进入这一领域。在国内越野赛事圈中，陆风享有盛誉，它也是最早的越野赛事发起者之一。

　　“我们希望能造中国最专业的SUV。”潘欣欣说。“国内自主品牌普遍存在浮躁情绪，以KPI为导向，一切以销售、GDP为导向。真正能做到热爱自己的事业，愿意‘前人栽树后人乘凉’的是少数。”

即将打破自主8AT空白的陆风X5，带着一种民族工业的责任感和使命感，将与明年年初与消费者见面。这不仅是一家企业在技术和产品方面的一次努力，更是自主品牌在技术突围方面的全新尝试，它会给中国汽车业带来什么样的冲击？我们拭目以待。

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