北京索伊行汽车销售有限公司

“汽车真正进入百姓生活是在2002年，中国汽车市场也是在这一年启动。”著名汽车行业专家、中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，从这一年起，中国的汽车市场迎来了一个黄金时代。无独有偶的是，北京现代也成立于这一年，随着中国汽车市场由籍籍无名一跃成为世界第一，北京现代也在这十年间悄然实现了蜕变，用最短的时间突破400万辆销量成绩的背后，其发展历程也成为了中国汽车业不断前进的一个缩影。

虽然尚未公布未来十年的详细规划，但公开资料显示，预计到2017年，北京现代将实现累计产销1000万辆，由于2012年累计销量突破400万辆，这意味着未来5年将实现600万辆的销售目标。也就是说，北京现代将从2013年起进入产销超百万辆俱乐部，正式成为第一集团中强有力的竞争者。

十年磨一剑。从不被看好，到在中国车市江湖中跃马扬刀并创造出独有的“现代速度”，北京现代用自己教科书般的经历成为合资车企的新表率。而进入21世纪的第二个十年，北京现代早已蓄势待发，向着中国车市领导者的位置一路向前。

蓄“势”之一：深耕市场 产品为王

回顾北京现代的发展历程，尤其是产品，可以数出一长串令人耳熟能详的名字：索纳塔、伊兰特、悦动、途胜、朗动、瑞纳、全新胜达等等，在中国市场上，这些车型差不多成为畅销车的代名词，而北京现代之所以能创造“现代速度”，与其产品战略有莫大关系。比如人尽皆知的功勋车型索纳塔，这款车型可以说是韩国现代汽车集团的拳头产品，在引入合资企业之前，已经经过了全世界数百万车主的考验。早在1994年，索纳塔在全球的销量就突破了100万辆大关，可见其在各方面均受到消费者肯定。这个明星车型被引入北京现代，从起点上，就比有的传统豪强几十年只啃一款旧车型老本要强很多。在中国汽车市场爆发的前夜，这个拳头产品的带来的市场效应是显而易见的，第一年的销量就突破了5万辆，然后仅仅用了三年时间，销量就破20万辆大关。在刚进入一个市场且知名度并不是很高的情况下，这个成绩称得上惊艳，尤其是在行业内几大传统豪强坐拥各种优势资源的情况下，这个成绩的取得说明了一个道理：适销对路的产品才是购买情绪快速集聚的源泉所在。

类似索纳塔的例子不胜枚举。伊兰特、悦动、途胜、ix35、朗动、瑞纳，包括刚刚上市的全新胜达，北京现代在产品推出的节奏和阅读中国用户的消费习惯的变化方面，其各车型市场定位的精准程度似乎很少失手，以上所列车型差不多都在市场上大卖。

最近的一个例子不得不提，就是全新胜达的上市。最近一年多以来，SUV市场的发展可以说是风生水起，这也引得几乎所有主流品牌频频押宝这个新兴的市场洼地。事实上，早在这个市场启动之前，途胜和iX35就开始为北京现代攻城拔寨了。而当大家一窝蜂似地扑向这个市场时，北京现代抛出的撒手锏是“全尺寸加T动力”，一下子把SUV的竞争提升到了新的境界。

北京现代的产品战略是成功的，进入21世纪的第二个十年，随着中国车市全面进入微增长的时代，北京现代保持自己的传统优势，不断推出深受消费者欢迎的新车型将是其持续快速发展的一大法宝。

韩国现代汽车中国事业本部副本部长王秀福透露，未来现代汽车会投放35种全新优化的产品，同时在2013年投放节能环保汽车，2015年正式投放量产电动汽车。这表明在产品引入方面，北京现代已无后顾之忧，这就为销量冲刺打下了坚实基础。

蓄“势”之二：规划稳健 伙伴制胜

在过去的十年，是中国汽车工业发展的黄金十年，曾有一段时间，中国汽车企业享受过“产量即销量”的美好日子。巨大的市场也让国内众多汽车企业包括很多合资企业认为中国汽车市场就是一个巨大的宝藏，于是各种规划、目标横空出世，动辄就是20%的增长目标。然而时间证明，过高的目标使得经销商包括生产厂家自己不堪重负，最后，不得不调低目标。与这股热潮相反，北京现代始终给人一种一步一个脚印的感觉。初入中国市场时为用户提供高性价比车型，在市场进入调整时抓住机遇提升品质，而在市场爆发时，又未雨绸缪进行品牌的提升和产品战略调整，每一步都恰到好处。一个事实是，北京现代的年度销量目标与其他厂家的比起来，总是有种“谨慎感”。比如2012年，北京现代的目标销量是80万辆，而其2011年销量为74万辆，增长率为8.1%。这个数字与一些厂商18%、25%、27%的增长率比起来，实属一般，但是，能在2012年完成目标的，却只有包括北京现代在内的大约6家。北京现代的稳健由此可见一斑。

以稳健的步伐跟随中国汽车市场大势获得自身的飞速发展，北京现代的成功还离不开一个词：伙伴。在中国汽车合资企业的历史上，能从一开始就获得成功并坚持到现在的，寥寥无几。而成功者之所以成功，一个词经常被提起，那就是“伙伴”。中外双方不存在谁高人一头，以“伙伴”相待，才能坚持到中国汽车市场的黎明的到来。

北京现代成立十年就取得斐然的成绩，受益于合资双方的伙伴关系。北汽集团党委书记、董事长徐和谊曾表示，北京现代获得快速发展，一个重要原因就是北汽集团和韩国现代虽然都有各自的利益诉求，但双方对于合资合作都有足够的诚意，能够本着求大同、存小异的原则，因互信互利和沟通融合来实现合资利益的最大化。通过发展解决合作中的矛盾和问题。在合资企业遇到困难时，双方也能互相协作，共渡难关。

蓄“势”之三：新的十年 战略谋变

回到北京现代市场扩展的王牌产品上来，北京现代以产品战略实现了在中国市场的跑马圈地，这一点毫无疑问是正确的，但并不是没有问题。比如，大多数产品虽然具有竞争优势，但这些产品只是徘徊在中低端，极易被拖入价格战的泥潭。更重要的是，这些产品给消费者带来的品牌认知成为产品线向上延伸不利因素。

北京现代常务副总经理李峰直言，过去十年，北京现代没有一款不含税的单车超过10万元。想在未来的市场中有更大作为，这种情况必将有所改变。对中国市场的精准解读，使北京现代已经具备了把市场变化快速转化为战略变化的能力，比如全新胜达。这款车把SUV市场带到了全尺寸和T动力的竞争高度，定价均在20万元以上，但它绝不仅仅是一辆车那么简单，这中间蕴含了一个战略层面的变化，或者说，它是北京现代跻身并稳固第一集团位置和二次腾飞的关键所在。

品牌的提升和向上延伸产品线已经确定无疑。全新胜达的身上寄托了北京现代的很多探索。其中重要的一点就是，除了追求销量上的增长，北京现代开始更加注重提升品牌效应和战术层面的营销手段的多样化，以便能够尽可能多的享受由此带来的品牌溢价收益和全面发展，这从广州车展期间展馆周围铺天盖地的全新胜达立体广告和所有车型售价均超出20万元就可见一斑。

这是北京现代在产品战略方面的悄然转变。以前的措施是成功的，甚至是前无古人的，但是用北京现代常务副总经理李峰的话来说，在未来，北京现代不仅将加快新车投放速度，保持超过行业平均水平的增长。同时还将实现两个“倍增计划”，即产销能力于2015年倍增至140万辆，中高级产品的比例倍增至50%以上；至2017年，即北京现代成立15周年之际，将实现第1000万辆汽车的下线，全面推进品牌的“第二次飞跃”。