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从2005年至今，中级家轿一直扮演中国车市中坚力量的角色。目前中级家轿在乘用车市场的份额超过40%，整个中级家轿市场聚集了20多个品牌、100多款车型。而单一车型销量TOP10榜单中，今年以来新轩逸、朗逸、速腾、捷达、凯越等车型不仅占据了半壁江山，还长期稳居榜单前列，市场影响力可见一斑。

面对竞争白热化的中级家轿市场，各家车企都明白，车型没有过硬的实力是很难从市场里脱颖而出，俘获消费者芳心的。所以车企纷纷结合自身特点，打造出产品力各具特色的中级家轿，以期投消费者所好。

主打性能与技术的大众车系，凭借品牌和操控的双重吸引力，近两年取得了优异的市场表现。雪佛兰科鲁兹、长安马自达昂克赛拉、广汽丰田雷凌等车则强调运动特性，并搭配时尚动感的外形，迎合年轻消费者的口味。

纵观市场，在中级家轿里占据主流地位的，仍然是以家用为主体的车型，这也与该细分市场的主流消费人群特点相契合。中级家轿的消费者多为80后，他们告别了年少轻狂的时期，结婚生子，家庭成为他们生活新的重心。而这类车型以东风日产新轩逸为首，将家用放在首位，力求将均衡的产品力和家庭用车情况有机结合，尤其在舒适性、节油性、安全性这些家庭消费者最关注的方面，带来更优越的体验，从而获得他们的青睐。

不仅如此，原本注重操控的明锐、速腾等车型，也以更大的空间和更好的舒适性满足消费者不断提升的家用需求，而今年换代后势头火热的丰田新卡罗拉，也鲜明的打出家庭旗号，得到了不少消费者的认可。

情感到位 才能步步为“赢”

中级家轿在产品力层面可谓各有千秋，然而随着互联网时代消费理念的转变，人们在购车时倾向于为情感“买单”，产品的情感价值拥有不可估量的吸引力。基于此，中级家轿通过将情感价值与产品性能结合，以期跨过产品与消费者之间最后的“一步之遥”，取得消费者的垂青。

目前市场消费主体逐渐向80、90后人群过渡，近年来针对年轻群体推出的中级家轿可谓层出不穷。例如今年5月上市的马自达昂克塞拉，以“我的智美伙伴”作为车型定位，塑造对年轻群体具有强大吸引力的情感纽带，而同样面向年轻消费群体的广汽丰田雷凌，在面世之初就旗帜鲜明地打出了“不妥协”的口号。不仅请来好莱坞著名导演执导雷凌微电影，上市发布会更将“金刚狼”请到现场，赚足了年轻消费者的眼球。上市以来月均万辆左右的销量也是对雷凌主打年轻市场的良好反馈。

除了年轻化，由于中级家轿消费多为家庭购车，家庭、家人的温情也是车型着力突出的一点。今年全新改款的一汽丰田卡罗拉，凭借“我，就是卡罗拉”的全新形象，在外形、空间、操纵、油耗、安全和品质方面集体向家用化情感诉求靠拢。而作为家轿引领者的新轩逸，始终将“越级款待”作为情感诉求，不仅款待车主自己，更款待家人，收获了广大消费者的好评。

具体而言，新轩逸秉承为家而生的产品力优势，无论是CVT技术带来的顺畅操控性和绝佳经济性，还是真皮包裹的Multi-Layer仿生学座椅、双区独立空调、后排出风口等舒适性配置，都大幅度提升了消费者的便利性和舒适性，不仅款待自己，更款待家人。今年中，新轩逸也实现累计销量突破百万的壮举，同时以月均超2.3万辆的成绩领跑销量榜。

基于家用化优势的产品力，清晰、准确的情感价值定位对于中级家轿起到举足轻重的作用。中级家轿面对的是千千万万中国普通百姓家庭消费者，那么家用化无疑是中级家轿的重中之重，在情感上成功俘获广大消费者的心成为各车企、车型竞争的关键所在。

不难发现，想要获得消费者“芳心”，一方面需要在产品细节和配置上具备深厚实力，另一方面更要关注、满足消费者的情感诉求，只有这样才能越过消费者对产品的最后一轮考验。而新轩逸正是凭借这看似一步之遥的优势，成为正中消费者红心的家轿首选车型。