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众所周知，城市SUV市场持续多年的技术流与舒适派之争难分轩轾，双方阵营的标杆车型途观和CR-V“轮流坐庄”，确立了两强争霸的市场格局。2014年，途观居高不下，CR-V退居二线，技术流取得完胜。上市仅半年的新奇骏，以让人瞠目的市场表现，成为扭转时局的“胜负手”。

作为技术流的核心车型，途观进入2014年后全面爆发。2014年1-8月，途观累计销量达到168234辆，创造月均销量过2万台的恐怖纪录，放眼整个中国汽车市场，也是足以进入TOP10的水准。另一款技术流产品翼虎，也维持着月均超万辆的稳定表现。但这都在市场预期之内，并不是改写格局的变量。

2014年3月底，被寄予厚望的新奇骏上市，首月就以9230辆的销量展现出了强大的竞争力，并一举杀入SUV车市销量TOP10。此后，新奇骏一路攻城略地，时至今日，连续2个月销量位居主流城市SUV第二、连续4个月蝉联主流城市SUV市场TOP3、连续5个月销量破万、连续6个月跻身SUV车市销量前十……

与新奇骏的强势崛起形成强烈反差的是，舒适派阵营在2014年遭逢大“熊市”。受产品老化、新车冲击等原因，舒适派代言人CR-V遭遇滑铁卢，不仅失去与途观并驾齐驱的双寡头地位，7月销量甚至下滑至5996辆，之后虽回升至万辆级别，却已在第二阵营都难言领先。另一款舒适派车型ix35也连续数月退出前三，表现堪虞。

当此之时，金九银十的市场表现，无疑是SUV车市格局走向的晴雨表。日前，9月销量相继披露，途观则依然强势，销量过2万台再居榜首。新奇骏以12968台的成绩再创新高，并创造连续6个月销量正增长的空前纪录，销量曲线平滑上扬，向途观发起挑战。一场SUV市场的“奇”“观”斗，正在上演。