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技术流与舒适派之争尘埃落定，技术流间的新一轮“内战”将重划势力范围，进而产生新的市场格局。新格局的建立并非偶然，能够决定未来格局者，必然有着引领大势的核心竞争力。在城市SUV市场中，新奇骏和途观之所以被看好开辟新双雄时代，源于它们都拥有引领整个细分市场、符合时代需求的强大技术力。

作为与舒适派“缠斗”多年的技术流标杆。途观以4motion四驱技术为核心，辅以自动泊车、蓝驱技术、丹拿音箱等，获得了出色的城市性能和乘坐体验。2015款途观，新增智能远光灯会车/跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及12探头全方位智能升级版自动泊车系统等先进技术配置，进一步强化了技术力。

与途观专注于城市性能不同，新奇骏旨在打破城市SUV“只城市，不越野”的既有认知，以“城市+越野”全能的产品力形成“代差”优势。

源于日产·雷诺CMF模块化平台的新奇骏，拥有世界首创的3A公路稳行系统（ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统和AEB主动发动机制动辅助系统），通过自动调节车辆重心过滤路面颠簸，并提高过弯精度，兼得舒适性、操控性和安全性，全面升级了SUV的城市性能。

另外，新奇骏搭载全LED灯光系统、零重力健康座椅、超大型全景天窗、AVM全景式监控影像系统、智能感应式全电动尾门、IPA自动泊车辅助系统、ITS预警式整体安全系统、CARWINGS智行＋智能全方位行车服务、新一代XTRONIC CVT智能无级变速器等同级独有、领先的配置，彰显着自己“技术帝”的强大实力。

新奇骏还拥有强大的越野性能。众所周知，上一代奇骏是全球首款登陆南极、北极、珠峰地球三极的量产型乘用车，被认为是30万以内越野性能最强的城市SUV车型，在越野圈拥有广泛的认知度和接受度，在全球超过150个国家历史销量超过170万台。

新奇骏继承了源自上一代奇骏的4×4-i智能全模式四驱系统，并在此基础上采用了B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制系统等一系列先进技术配置形成强悍的“超级四驱系统”，让新奇骏的越野性能再次进化。

凭借超越同区隔的技术实力，新奇骏和途观缔造了城市SUV市场的新秩序。值得一提的是，新奇骏的市场表现仍处于持续不断的上升中，“奇”“观”斗的戏码才刚刚开始。在SUV车市的新巅峰对话中，途观的比较优势在于品牌，而新奇骏的最大砝码是“城市+越野”全能的技术代差。

SUV市场换新天，最大的受益者是谁？既不是途观，也不是新奇骏，答案只有一个：正在和准备买SUV的消费者。