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由于国情、市场、消费者购车习惯等方面的影响，1.6L一直被称为中国车市的“黄金排量”。随着今年来中级新车的接连上市，1.6L车型的竞争也变得更加激烈。我们发现，各厂商不仅加大了对1.6L车型的投入，在产品配置上也实现了不小的提升。这些都使得“黄金排量”的争夺不断升级发酵。

从企业层面来看，1.6L车型是各厂商的主推车型，一般都占有更大比重。以近期的两款热门车型为例，新卡罗拉12个级别中有9款1.6L车型，相比上一代车型增加了不少，它的“双胞胎”兄弟雷凌1.6L和1.8L车型比例为5:3，而新轩逸还在今年特别推出了尊享版车型，8个级别中有5个是1.6L车型。厂商的重视无疑加速了“黄金排量”争夺的升级。

同时，我们也发现，不少过去只出现在更高级别车型上的配置逐渐成为1.6L车型的常备。各厂商也明白，唯有提升1.6L车型的产品配置，才能从中脱颖而出。以比较受关注的舒适性为例，1.6L车型不仅乘驾空间宽敞，更增加了真皮座椅、自动恒温双区空调及后排出风口、智能钥匙等装备。比较典型的是新轩逸尊享版，前后晶钻LED灯、Multi-Layer仿生学座椅等配置实现了向上“越级”。 

此外，以日产和大众为代表，将以前只有1.8L甚至更高级别的车型上才配有的CVT技术、DIS双喷射系统、DSG技术应用在1.6L车型上。尤其CVT技术在新轩逸、新卡罗拉等领军车型的带领下，已在1.6L车型市场普及。可以说，在满足日常代步的基础上，1.6L车型全面升级，改写了“低排量=低配置”的历史，低排量也可以有高品质。

随着各车企投入比重和车型产品力的不断提高，“黄金排量”之争将会持续升温。这一点我们能够从销量数据上得到印证，目前市场里中级家轿销量大概占据乘用车总销量的40%，而1.6L排量车型又平均占到中级家轿市场销量的60%左右，其中热门领军车型如新轩逸、新卡罗拉等1.6L车型更是占到了80%以上。鉴于市场认可度之高，未来1.6L“黄金排量”车型仍将是中级车的销售主力，也将是众多厂商战略布局中的重点车型。