东莞市东富实业有限公司

一说起自主品牌车型，所有人普遍的反映是“不太好”。问起原因却说不出个所以然，感觉“自主品牌”这几个字就代表了技术落后、受扶持、销量差的意思。让本身想买自主车的我都有了一种不太好的错觉。(已经有车了,所以只能想想)
       习惯性的浏览汽车之家，看到一篇《大事件：从“自主品牌”到“中国品牌”》的新闻，原来是我们长年累月以来的坏习惯把“自主品牌”的身价降低了，自己瞧不起自己。整篇文章通读了3遍，深深感到了以往的悲哀以及对更名之后中国车企蓬勃发展的向往。尤其是在整体恶劣，每况愈下的大环境下。众多中国车企并没有放弃，韬光养晦不断壮大着实力，取得了可圈可点的成绩。
        发了一通感慨，不喜勿喷。回到买车的议题，上周微信平台奇瑞艾瑞泽7 1.5T车型如火如荼的上市了。本身对艾瑞泽7的车型就颇有好感，此次公布的价格不仅1.6L车型比之前更便宜了，1.5T售价只有7.99-10.45万。登录论坛，看到的是两派，一派极力支持艾瑞泽7 1.5T。一派为帝豪1.3T呐喊助威。翻了几页，也没有看到全面的对比。既然找不到，不如自己研究，写一篇对比吧。希望能帮到和我一样纠结买车的朋友们。

对比型号：2014款帝豪 1.3T手动精英型VS 2015款艾瑞泽7 1.5T手动致领版（两款均为最低配）
帝豪1.3T手动精英型指导价：8.48万（我们当地可优惠5千元）
艾瑞泽7 1.5T手动致领版指导价：7.99万
      从价格上比较反而是奇瑞的报价更低，根据以往奇瑞降价幅度看，优惠幅度3000元左右，偏左。如果能申请到国家节能补贴就更完美了。
       针对网上的论战，我选了两个方向。一个是对比它们的参数（肉眼看不到的地方），还有一个是软性配置（肉眼所及）
一：参数对比

帝豪和艾瑞泽7都为直列4缸发动机，艾7动力稍强152马力，峰值扭矩205Nm。帝豪的定位应该是A级车型，艾7则是A+级。长宽高的参数都要优于帝豪。
        在其他网上查阅了很多资料，艾7的这款1.5T发动机，也应用在了瑞虎5的身上，网站编辑试驾提到了一项优点即低转速高扭矩，1500转发力，1800转进入全状态。油门调校积极，前半段灵敏。而对帝豪1.3T的评价是：非常少见的6速手动变速箱，调教较高的动力输出。两款车在配置表里相同的地方很多。后面我会把不同之处列出来。
        两款车都属于前置全驱车型，帝豪1.3T前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式后悬架。艾瑞泽7 1.5T 前悬采用同样的麦弗逊式独立悬架，区别在于后悬为多连杆独立悬架。

针对扭力梁式后悬架和多连杆独立悬架哪个好的问题，查阅了百度百科。车友们应该有自己的判断。

变速箱方面，帝豪1.3T的6速手动变速箱明显要更先进一些。而且帝豪不管是1.5L还是1.3T车型均有手动档和自动档，给了消费者更多的选择。

艾瑞泽7 1.6L车型有5档手动和CVT（模拟7档）无极变速两种模式。而在1.5T版本中目前只有手动模式。我个人不相信奇瑞会像哈弗那样放弃自动市场。所以出自动变速箱对于艾7的1.5T版本而言只是迟早问题。而且在手自一体变速器和CVT的方案上我更倾向于CVT。据说他们的高层还在商量此事，没有最终拿出方案。
后面的区别我用红框标出

 安全装备上帝豪 1.3T 手动精英型多了无钥匙启动和进入功能，这也就是部分网友提出的帝豪配置高的一个方面。

操控配置简化至极，毕竟是低配，也就不说啥了。大部分网友包括我自己买车应该不会买乞丐版，对于安全性，我想至少应该有刹车辅助和牵引力控制系统。所以我挑选了两款车型中性价比最高的两个配置分享给大家。

先来看帝豪的1.3T，9.08万有6气囊，但是在操控配备上，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定等实用功能一概没有，高配上的空心圆代表着选配，还得加钱。9.08万这款手动尊贵相对性价比较高，有6气囊，并且带有胎压检测系统。

再来看艾7 1.5T，9.55万的手动致享版我认为是性价比最高的。各种安全实用功能全有，尤其是红框框标出的是帝豪望成莫及的。而这些配备正是你从肉眼看不到也容易忽略的配备。
能从肉眼看到是尺寸。

（上图帝豪 1.3T，下图艾瑞泽7 1.5T）

来回顾一下价格。帝豪1.3T乞丐版8.48万，比艾瑞泽7 1.5T乞丐版7.99万，贵了4900元。多了电动天窗，真皮方向盘，倒车影像和仿皮座椅。要我说真正值钱的也就是电动天窗了。除了天窗以外的东西，车主自己后配价格不会超过500元。乞丐版省了一个电动车窗，价格下探到8万以下，还不含后期优惠。可以证明2件事，第一帝豪的配备很足，第二艾瑞泽7 1.5T很厚道，减掉的配置没有算上消费者的价钱。这些东西不比较真的看不出来。

艾7 1.5T多了一个定速巡航，我多想要这个功能，昨天带媳妇去老子山泡温泉，行程1个半小时，我现在开的是一款10万多的顶配合资车，泡澡的时候感觉膝盖有点痛了。所以对公交司机，长途大巴和出租车司机真的很佩服以及心疼，他们每天都要忍受着膝盖，小腿的疼痛。作为私家车车主，经常跑长途，有个定速巡航功能比有一个天窗更应该感到幸福。

帝豪1.3T 手动精英型多了中控彩色大屏，内置的硬盘容量，蓝牙电话等。

 配置表基本看完了，还是那句萝卜青菜各有所爱。因为价格相仿，被比较的也最多。所以把它们当作假想敌做比较。
       通过比较，帝豪的配置当真是非常丰富，而且很能抓住消费者的眼球，在能用肉眼看的到地方做到了最好。而反观价格更低的新艾瑞泽7 1.5T，默默无闻，如果不是今天写这篇稿子，对它也不是那么了解，可能各位在选车的时候就会因为配置而PASS掉,但是我要说的是如果从实用性和安全性上而言,艾瑞泽7绝对是秒杀帝豪的。
       它不应该被如此忽略。我就为它抱一抱不平。有宽体轿跑之城的上海大众凌渡和艾瑞泽7比较一下。

车身比凌渡长，动力还比它强。价格几近艾7的两倍，中国车企不管是帝豪还是奇瑞都拿出了最大的诚意给我们这些消费者。大多数人呢，嫌好噬歹。合资车重在营销策略，重在多年来积累的销量和口碑。
       艾瑞泽7脱离了低级的仿造，不管外观内饰都很精美还有A+级的车身。更重要的是它在肉眼看不到地方用了很多好的材料。比如最早提到的后悬架——多连杆独立悬架。1.5T 152马力的动力。中配车型上有6安全气囊、ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定（ESP）。这些东西都难以用肉眼察觉。
       孰优孰略一看便知，3.15晚会曝光的多少合资车和进口车问题。中国人再也不会人傻钱多任人宰割了。现在有了自己的“中国品牌”，一样可以做的很好。