河南奇骏日产

陈先生是山东德州的一位私营业主，从事服装生意。盘点了一年的收入后，他打算换掉原有的微客。对比高端微客、CDV和MPV，陈先生最终选择了兼顾实用、安全与美观的郑州日产CDV车型——帅客。

但陈先生并非微客升级中的特例。据不完全统计，目前我国拥有超过800万微客用户，然而，自2009年以来微客市场份额一直在下滑，除了优惠政策退市带来的微小影响，与这800多万用户的需求变化也不无关系。

微客，1984年正式面世，于新中国改革开放时期驶入中国，其载人载物两用的特性使得它成为颇受一代中国人喜爱的平民车型。可以说，微客陪伴着一代人的成长，也影响了一代人的出行生活。时至今日，这种影响在一些三、四线城市还在继续，微客依旧在人们日常出行生活中扮演着重要角色。

但随着国民经济的增长，传统微客笨拙的外表，欠佳的动力表现，不尽如人意的安全性及舒适性，一直以来的“低端车”形象，都使得靠着微客发家致富的个体商户和私营业主们渐渐发现微客已经无法满足他们现代化生活及工作的需求，他们需要一款外表更为时尚，动力、舒适、安全等性能更为优良的新型替代车型来满足日常生活及工作需求。消费者需求的变化很大程度上推动着微客升级。

目前已有多家汽车厂商洞察到了微客消费者的这种新型需求，并积极研发相关适合产品，将触角伸向微客升级市场这块“大蛋糕”。例如将传统微客改良升级的五菱宏光、哈飞路尊大霸王等高端微客车型，都打出了“微客升级”的旗号，而郑州日产推出的全新CDV车型帅客，则在细分市场车型一炮而红，几乎成为业内CDV的代名词。

作为国内CDV细分市场的领头羊，帅客自2009上市后就一直占据着国内CDV市场的头把交椅，甚至在大型商务用车市场的销量中也一直名列前茅。帅客拥有“一车抵三车”的优势，拥有着“轿车底盘提供的舒适度”、“卓越安全性能”、“商家两用”等CDV 车型的优良基因，它与微客的本质区别在于“轿车底盘”和“发动机前置前驱”，这既保证了车辆在空间大的同时拥有媲美轿车的舒适性，又保证了整车的安全性能，同时其时尚的外观也吸引了不少消费者。

CDV在一定程度上可以理解为商用MPV，只是价格上比MPV更低廉，油耗也远不如MPV的高大，这对于对使用成本敏感的消费者而言至关重要。据悉，郑州日产在推出帅客1.5L车型时，并同步推出了“微客升级置换补贴大行动”。借助6000元的升级置换补贴，帅客1.5L标准型的售价达到了5.98万元，这也使得国内CDV车型价格区间下探至4~6万元的高端微客市场。郑州日产经销店工作人员告诉记者，在活动推出之后，众多微客车主主动要求进行置换微客，升级为CDV车型。

如果说CDV受热捧在一定程度上反映出了微客升级市场的“饥渴”状态，那“CDV社区”的出现则再次证明了CDV产品本身具备着不俗的魅力。据报道，今年初，广州市新塘镇出现了“CDV社区”，该社区从最初一个人使用郑州日产CDV车型到后来全社区超过30人购买并使用郑州日产CDV，这一社会现象被大家亲切的称为“CDV现象”。

CDV车型能在南方市场化社区被广泛接受也侧面说明了我国汽车消费结构正在悄然改变，人们在用车选车上正在与国际潮流接轨，更加注重车型的实用性和多功能性。也就是说，CDV具备广泛的市场基础和潜力。

尽管微客升级的潜在市场已被愈来愈多的车企意识到，但并非所有车企都能分到一杯羹。相信以帅客、NISSAN NV200为代表的CDV车型凭借自身的产品优势以及厂商的营销举措既然能拔得头筹，也必将在未来取得更大的市场。

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