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不少消费者出于对品质、耐用度和综合安全的考虑，更倾向于国际大厂设计生产的合资产品，尤其是在A0级小车市场。雪佛兰赛欧与现代瑞纳的市场表现就是最好的例证——今年前七个月，赛欧与瑞纳分别以163,646辆和114,641辆的累计销量牢牢占据着A0级市场前两名的位置。那么这两款销量“冠亚军选手”，谁更值得考虑呢？

 

空间实用性：空间大师斗法，各有各的高招

在中国市场卖车，空间不行基本上就算是“输在起跑线上”了。赛欧和瑞纳作为销量冠亚军选手，这方面的表现自然是出类拔萃的。

相比之下，瑞纳在长度和宽度上略占优势，而赛欧则在高度方面更胜一筹。很显然，它显现出设计师不同的思路，可谓各有高招。瑞纳“平面”尺寸占优，自然是有利于其车内纵向空间的拓展，实际表现也的确是可圈可点。赛欧的设计师则通过高度的拓展，不仅增加了头部空间、令视野更开阔，而且还能弥补纵向尺寸方面的不足，因而并未因为尺寸的因素而显得比瑞纳局促。在这里也不得不提一下赛欧两厢的空间设计，后排座椅可实现完全放平的变化模式，提供180度纯平超大车内空间，后备箱容积最大可达惊人的1215L，将乘用空间最大化，必须给个赞。

 

动力配备：升功率与燃油经济性，各有侧重点

100匹马力，这在传统概念中，应该是1.6L发动机的数据。然而这一回，无论是赛欧还是瑞纳，它们的1.4L发动机都超过了100马力，堪称国内1.4L发动机中一等一的升功率高手。这种评价并不为过。如果你有兴趣，可以去搜寻一下其他对手车型的1.5L或者1.6L发动机就会发现，那些车型的功率与这两款1.4L发动机也就基本相当，甚至还不如它们。

相比之下，瑞纳在功率方面更胜一筹，达到了107匹马力。而赛欧则另有侧重。它在同样保证性能出众的同时，更注重经济性的提升。按照工信部公布的油耗数据，赛欧1.4L MT的百公里综合油耗只有5.9L，堪称典型的节油大师。从赛欧已上市后的用户反馈来看，省油也几乎成为众多车主一致首肯的地方。这也难怪，对于这样一款必须注重经济性的小车，如果不省油，哪里还能占据销量冠军的位置？当然同样作为热销车型，瑞纳这方面的表现也会不错，百公里6.1L的综合油耗依旧值得肯定。

 

配置情况：安全与娱乐，你更看重哪方面？

两款车在配置方面都体现出合资车应有的素质：不该省的地方绝对不会省。例如它们都拥有主副驾驶安全气囊、ABS防抱死制动和EBD电子制动力分配系统。

相比之下，赛欧的配置侧重点在安全方面。儿童安全座椅接口在赛欧上是标配的，而瑞纳则要高配才能提供。赛欧的中控锁也是标配的，瑞纳的GL版本则同样没有提供。另外，赛欧还标配的电动大视野后视镜，这在提供便捷的同时同样有利于安全性的提升。

赛欧在安全配置方面的重视其实体现出设计者本身对于安全性的重视。这方面也的确是赛欧的一个卖点。例如它的车身采用的是Safety cage安全笼式车体，全系均按照C-NCAP四星级标准设计等等。当然这也并不奇怪。在安全方面，一直就是美系雪佛兰所擅长的。

相比之下，瑞纳则更注重娱乐配置。例如它的CD机是全系标配的。虽然目前年轻消费者听CD的已经很少，但对于那些传统人士而言，这项娱乐配备还是有价值的。对应的，瑞纳的音响系统也做的更加到位，例如它标配了四扬声器音响。

不同的侧重形成了不同的配置格局。很难说谁的配置更好，就看你更喜欢哪个方面。

 

最后的结论：实力不相伯仲赛欧价格占优

一轮对比下来，赛欧和瑞纳还真是一对旗鼓相当的高手。说它们是高手，并不是说它们各方面都是A0级里最出色的，而是因为它们是最能切准A0级消费者用户需求的车型。作为冠亚军选手，两款车各有侧重，很难给出谁一定超过谁的结论。但如果从价格上看，赛欧三厢1.4L SE MT手动理想版的价格是6.48万元，瑞纳1.4L手动标准型GL的价格是7.39万元，两车均可享受国家节能惠民3000元补贴，相比之下，赛欧拥有9000元的价格优势。此外，作为上海通用旗下产品，赛欧可提前享受汽车“三包”政策，整车质保更提高至3年或10万公里，这还是相当具有吸引力的。

综上所述，对于那些追求潮流体验，注重时尚配置的用户来说，拥有动感外观和舒适人性内部设计的瑞纳更符合他们的购车标准。如果从设计均衡、经济性和实用性的角度出发，我们则推荐赛欧，其整车品质，大空间、高安全、低油耗是有口皆碑。

 

 

 

 

 

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