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2013款宝马740li xDrive采用了电动助力转向系统，方向盘回馈力度并不算太轻盈，保留了部分路感，转向的灵敏度被故意放缓了一些，不至于让人神经紧张。 

2013款宝马740Li车型在动力系统方面进行了改良，用n55B30系列单涡轮双涡管发动机替代了老款的N54B30系列双涡轮增压发动机。经过改良的3.0升6缸涡轮增压发动机，该款发动机是首批将bmw双涡管单涡轮增压技术与高精度直喷技术、Double-VANOS双凸轮轴无级可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技术相结合的发动机之一，最大功率235kW（320马力），比老款低了6马力，而最大扭矩维持不变，仍为450Nm。这款发动机最大输出功率提升至235千瓦/320马力，在1300转/分的低转速下即可提供450牛米的最大扭矩，在中低速下的加速性能更为强劲。

与发动机搭配的是当今宝马运用最广泛的8挡手自一体变速箱，它替代了老款的6AT变速箱，进一步提升换挡节奏和平顺性。日常驾驶时你只会感觉到隐约的推背感，而转速的波动和换挡的间隙基本无法察觉，营造出舒适平和的驾驶氛围。新款发动机与变速箱的搭配使得740li xDrive的平均油耗仅为8.4升/百公里，二氧化碳排放量为189克/公里，比前款车型降低了近20%。无论是动力表现，还是燃油经济性，2013款宝马740Li xDrive都令人满意。

这辆车的前悬架是普通的避震器加螺旋弹簧，后桥采用了空气悬架，体现出对后排乘客的关怀，对路面细碎震动的过滤非常到位。

根据不同驾驶模式，这套悬架会适当的改变阻尼，但总体来说还是以舒适性为主，至于支撑性方面就不太强调了，即使在“SPORT+”模式下，激烈驾驶中车身也会出现大幅度的倾侧，比预想得要夸张。

2013款宝马740Li xDrive在保证豪华的前提下，最大程度的增加了驾驶乐趣，相比其两个主要竞品奥迪a8L和奔驰s级，显得更有亲和力。在满足豪华乘坐感受的同时，用作高端自驾家用车偶尔撒撒欢，似乎也是不错的选择。

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