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没有理想，就没有进步。对很多人来说，SUV满足了他们能想到的绝大多数需求。然而，碍于SUV的高底盘和沉重的车身，操控性始终饱受质疑。于是，理想再次产生了：有没有一款操控好的SUV呢？于是，我们又进步了。

凭借“创驰蓝天”练就的出众操控和“魂动”塑造的动感外型，长安马自达CX-5迅速得到年轻人的追捧，刮起了一股SUV的运动风。得益于“创驰蓝天”技术的全面应用，长安马自达全新CX-5的动力、底盘调教和转向系统都棒棒哒~

全新CX-5搭载了2.0和2.5两款创驰蓝天发动机，得益于13：1的超高压缩比、4-2-1排气等技术的应用，不仅将燃油效率提升了8%，更显著提升了发动机在低、中速域的扭矩输出。这台发动机的表现非常平顺，油门响应速度很快，再加上创驰蓝天变速箱，动力的衔接非常干脆，没有丝毫的迟疑，挡位的判断也非常明确，略微深踩，变速箱会迅速地降挡。

如果你对前面这一坨注解表示冗长且眼晕，那小编用一句话给您解释就是，全新CX-5的反应犹如小李飞刀的刀，车随意动~

对于一款以操控为乐趣的SUV来说，光有高效的发动机是不够的，还有啥？
CX-5操控好的另一大秘诀便是——悬挂！作为“创驰蓝天”出品的又一大革新，马自达将前悬的主销后倾角进行扩大，使车轮与地面形成了更加稳定的夹角。同时，将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高，不仅有效降低了颠簸路面的震动，而且增强了后轮的抓地力。

CX-5的悬挂行程并不长，非常扎实且有韧性，底盘调校确实非常偏向轿车。悬挂初段表现非常舒适，低速时可以很好的过滤掉来自路面的细微震动，连续并线时，短行程且韧性十足的悬挂对于车身的支撑也有着不错的表现，带给驾驶者充分的自信。

CX-5的转向精准度也延续了马自达的一贯水准，即使连续变线时，CX-5的转向也可以保持顺畅、轻盈的手感，没有任何的生涩，有效保证了转向的精准度。

为了获得更好的操控感，全新CX-5引入了“对角线侧倾”技术，这项技术可以保证车辆与人的离心力偏离达到高度一致，让驾驶者感受到什么叫真正的车！随！人！动！
噢对了！最后再说一点：为了修正平稳的动力输出，马自达的工程师将全新CX-5将中传比由之前的4.325增至4.624。由此带来的好处是什么呢？那就是车辆在初段的加速感会更加迅猛。

虽然作为一款SUV，但CX-5并没有丧失马自达一贯的运动范儿。CX-5的出现，也用实际行动做出了回答了：SUV当然也可以很运动。即将上市的全新CX-5不仅将格调全面升级，而且将操控进行到底！