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上市以来，新奇骏在SUV市场上一路走红，销量持续上升，以强势姿态升温主流城市SUV市场的“奇骏热”，并毫无悬念的再次杀入中国SUV市场总销量榜TOP10之列。

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中国经济增长放缓，但SUV市场需求并未衰减，新一代奇骏SUV依然走热，成为东风日产增长支柱。新势代奇骏较4月增长25%，实现轻松破万。在SUV市场里，销量过万是跻身主流的身份标签。在新势代奇骏上市之初，东风日产乘用车公司副总经理任勇就曾放出豪言：“过万很平常，前三才及格”。如今，新势代奇骏上市次月就强势杀入万辆俱乐部，提前印证了任总的前半句话。下一步，新势代奇骏的目标便是朝着前三的“及格线”冲刺。

新奇骏的热销不是偶然，这是多方面因素决定的。

首先，外观造型极为重要。华丽蜕变的新势代奇骏显然敏锐地捕捉到了消费者对外型的审美诉求，采用“流体光绘”设计，打造出符合主流消费群审美需求的时尚外型。

其次，新势代奇骏给人最直观的感受就是空间尺寸的变化。新势代奇骏尺寸在上一代奇骏的基础上有所增加，与同级产品相比也具备突出优势，尤其2706mm的轴距及660mm超宽敞后排腿部空间，更是细分市场车型中的佼佼者。

同时，东风日产模拟人体在无重力状态下最为舒展的坐姿，为新势代奇骏打造了零重力健康座椅，确保每一位用户都能得到舒心的享受。而在储物空间方面，新势代奇骏采用多变式行李厢地板，可将每一寸空间充分利用。

上一代奇骏以良好的越野性能而著称，这一优点在新款的奇骏上得以保留，并且得以强化。三种模式自由切换的智能全模式四驱模式树立了奇骏的良好越野口碑，B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统等电子科技的辅助更是提升了新势代奇骏的越野表现。四驱系统的提升代表了奇骏越野天性，而众多领先或首创的智能化人性科技的采用更是将日产车舒适的天性发扬光大，令其城市SUV的特性更加突出。新款奇骏应用由ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统、AEB主动发动机制动辅助系统组成的3A公路稳行系统，从颠簸路面的通过性、过弯的稳定性与平衡性等方面来提升车辆的舒适性、操控性。这些专业技术的背后，是东风日产对新款奇骏的先进技术支持。
　　此外，新势代奇骏的外型、动力和智能配置，都展现出了一款城市SUV产品该有的本色，足以在同级产品中统领群雄。值得一提的是，通过最终测试，新势代奇骏8.4L(2.5L 4WD CVT)的百公里综合油耗，非常接近工信部给出的数据。

作为2014年度风头无两的战略新车，新势代奇骏可谓集万千宠爱于一身，被行业、媒体和消费者寄予厚望，也让竞争对手高度紧张。作为一款极具竞争力的明星车型，新势代奇骏的火爆势所必然，东风日产终端出现一车难求即是最好的明证。

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