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日系豪华对决 皇冠VS英菲尼迪Q50L

武汉中南 2017-09-18 15:51:00 企业动态

第14代皇冠的海外车型都拥有极为夸张的前脸,而国产后的皇冠对此作了一定调整来迎合中国消费者,硕大的前格栅冲击力十足但没有太过激进,中央LOGO区域采用透明水晶质感的菱形网状设计,看上去非常精致。皇冠与旧款车型的轴距相同,但通过悬挂与轮廓曲线的变化让整车重心视觉效果后移,而尾部的造型同样动感,这一代皇冠的外观设计稳重不失激情。

英菲尼迪Q50L相比目前进口Q50在外观方面并没有太大的变化,依然是英菲尼迪的家族式前脸,大面积的网格进气格栅搭配流线型大灯组突出动感风格。车身侧面灵动的腰线和C柱的拐角造型优雅,流畅的车身使其风阻系数仅为0.26。尾部采用分离式尾灯,“东风英菲尼迪”标识显示出国产的身份,排气管为双边单出式布局,英菲尼迪Q50L的外观设计可谓是柔中带刚。

内饰方面,皇冠的豪华感和科技感都得到提升,中控台主要由一块8英寸和一块5英寸液晶显示屏组合而成,支持多点触碰,按键得到了最大的简化,木纹饰板和真皮将车门内侧、中控台等环绕包裹起来,中控屏幕下方的流线型设计为内饰增添了时尚感,可见皇冠十分强调内饰的包裹性和层次感。仪表盘回归到双仪表盘设计,中央配备了4.2英寸的行车电脑显示屏。

英菲尼迪Q50L的内饰与进口Q50基本保持一致,中央仪表板顶部到中控台采用了非对称式设计,遵循了人性化的理念,全系标配的Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统是一大亮点,上下分屏式设计让显示和操作都更为清晰便捷。三辐式多功能方向盘方向盘主打运动风格,仪表面板则沿袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统,紫色的背光同样富有科技感。

英菲尼迪Q50L的轴距较进口Q50加长了48mm,达到2898mm,空间表现自然得到了提升,特别后排腿部空间更加宽裕。前后座椅应用了英菲尼迪“零重力”座椅设计理念,通过扩大支撑面分散身体压力,驾乘感受都相当出色。另外除最低配车型之外,均配备了真皮座椅,全系标配主/副驾驶座电动调节。储物空间方面,后备厢常规容积为500L。

皇冠目前上市的车型搭载2.5L V6发动机,最大功率142kW,最大扭矩236Nm,匹配一台六速手自一体变速箱,这套动力系统与旧款皇冠相同。而在今年下半年,皇冠将推出2.0T车型, 发动机最大功率173kw,最大扭矩350Nm,匹配8AT变速箱。除了标准版外,其它车型配备了预碰撞安全系统、自适应巡航系统和紧急刹车警示系统。

英菲尼迪Q50L全系搭载戴姆勒的2.0T发动机,经过重新调校,其最大输出功率为155kW,峰值扭矩为350Nm。匹配同样是来自戴勒姆的7速手自一体变速箱。底盘采用前独立双叉臂式、后独立多连杆式悬架结构,全系均使用前后通风盘式刹车,搭载源于NASA航天科技的线控转向系统,这一切都保持了英菲尼迪品牌的运动特性。

皇冠和英菲尼迪Q50L这两款有意开拓年轻市场的车型都有着极高的性价比,在设计方面,皇冠无论是外观还是内饰都趋向年轻商务,摒弃了过往的中庸风格,总体感觉还是相当稳重;英菲尼迪Q50L刚好与皇冠相反,由外至内都透露出动感的气息,但运动和性能已经不再是最主要的诉求,开始慢慢展现其舒适豪华的一面。 至于尺寸和空间,皇冠的设定比英菲尼迪Q50L高一级别,实际体验当中,皇冠的后排的确占一定优势,但二者的整体乘坐空间和储物功能的表现已经较为接近。配置对比环节,皇冠在相近价位的车型配置比英菲尼迪Q50L更丰富,不过英菲尼迪Q50L上市有一段时间了,车型的优惠幅度会比皇冠大一些,可以看作是相应的弥补。 最后是动力和车型方面,皇冠目前只有2.5L车型,动力系统也没有太多改进,2.0T车型的上市值得期待,届时竞争力的提升会让皇冠争取到更多的主动权。英菲尼迪Q50L能满足消费者对驾驶的需求,但车型选择不够多样,只能与进口Q50形成互补,舒适与运动的平衡以及车型定位希望能够更加清晰。今后皇冠和英菲尼迪Q50L能否在细分市场脱引而出,我们拭目以待。

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