一、“创驰蓝天”仅是一种理念,并非先进的发动机技术
所谓的“创驰蓝天”技术其实是在原有成熟的发动机与整车技术上做到极限,表面上降低油耗提升动力,但过度追求极限使后期稳定性及使用寿命很难平衡!
“创驰蓝天”在达到极限后确实省油一点,但牺牲了重要的中段加速性能,山路上坡或载重行驶中动力严重滞后不足。
马自达的“创驰蓝天”车型在一万公里以后会普遍出现油耗变大,动力变弱情况,里程越长越明显 。
二、“创驰蓝天”并不蓝,直喷发动机的后期面对的问题可不少
“创驰蓝天”发动机采用直喷式发动机,后期由于积碳累积造成的故障很多,可靠性令人担忧。
“创驰蓝天”直喷发动机在其极限的高压缩比模式下,噪音,抖动都很大,影响舒适性。
“创驰蓝天”直喷发动机,保养时需要额外的汽油添加剂来清除积炭,多花费额外保养费用。
马自达故障率高、可靠性低,二手车保值率与丰田不在一个级别。
三、马自达作为日系偏科生,空间利用率及舒适性始终比较逊色
马自达没有制造越野车型的经验,CX-5的各项越野通过指标都仅为城市设计,选择CX-5等于放弃了户外自驾的生活,无法应对复杂的路况。
购买SUV更多的是追求多功能性,后排空间尤为重要,CX-5的后排空间小一直都是其被诟病的重点,空间利用率低是马自达的通病。
CX-5的适时四驱系统,仅能勉强应对城市雨雪湿滑的路况,当户外需要应对哪怕是轻度的越野路况时,CX-5都只能望尘莫及。
CX-5全系简配了全尺寸备胎,国内复杂的道路情况遇到突发事件,非全尺寸备胎。
四、鱼与熊掌不可兼得,马自达是过度牺牲舒适性换来操控好
所谓的“日系宝马”操控好,其使用的“创驰蓝天变速箱”为丰田旗下爱信精机的6AT自动变速箱,实为丰田旗下爱信精机的重要产品。所以说到操控,其实丰田更有发言权。
操控好确实是马自达的一大卖点,但却牺牲了城市驾驶中的舒适性,作为城市家庭用车,您应该不会带着家人去公路上赛车吧。
RAV4使用的ITCC四驱系统能够主动分配动力,车轮发生转角时即可分配动力,操控更灵活,行驶稳定性更高,这些都是CX-5的普通适时四驱系统做不到的。
五、马自达的销量补寄丰田,其品牌价值、产品品质都存在差距
您在路上经常能够看到20年的丰田,但是看不到20年的马自达?
丰田的零配件都是由丰田旗下的配件,匹配更完美,品控更严格
丰田RAV4追求的是可靠性和耐用性,不光能把您带出门,更能把您安全的带回家
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