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促销日期: Tue Nov 10 00:00:00 CST 2015 至 Sun Nov 15 00:00:00 CST 2015

其实对于很多用户来说，在购买车辆之前的选车问题的确够让人头疼的。相似的售价区间，究竟是品牌因素重要还是性价比更加重要呢？今天，我们选择了口碑良好、个性完全不同的两款SUV车型——进口三菱帕杰罗和奥迪Q5进行详细的对比，究竟哪款才是您的菜呢？

　　外观对比：帕杰罗硬朗霸气 Q5柔和时尚

　　作为三菱汽车旗下经典的SUV车型，帕杰罗从诞生开始，其硬汉的形象便一直受到广大“山猫”迷的称赞。2015款帕杰罗外观略有变化，全新设计的镀铬前格栅，两侧粗壮的镀铬装饰条从发动机盖一直延伸到底部，构成大嘴式前脸，霸气十足。帕杰罗的车身侧面是标准的越野范儿，方正的线条，突出的轮拱极具力量感。而车尾的外挂式备胎、外漏的拖车钩，气势更是不言而喻，时刻提醒着我们这是一辆杠杠的硬派SUV。

　　奥迪Q5则延续了家族式前脸设计，虽然有着很强的品牌辨识度，但是同时也缺乏了车型自身的个性。Q5的车身侧面采用单腰线设计，腰线并不明显，整体感觉更为圆润柔和。此外，Q5的尾部造型大气饱满，层次感比较丰富，在黑色下包围和双边双排气管映衬下，也彰显了豪华运动的气质。

　　内饰配置对比：帕杰罗简约实用 Q5豪华科技

　　帕杰罗的内饰设计走的是简洁硬朗的风格，有棱有角的设计随处可见，且做工扎实，是个十足的务实派。真皮包裹的方向盘很粗大，手感上乘，两边的按键可以控制音响和定速巡航系统。中控屏幕采用了7英寸TFT触摸显示屏，集成了DVD、导航、蓝牙等功能，而中控台顶部的小显示屏可显示室外温度、大气压力、海拔高度等实用信息，对户外越野爱好者来讲是很实用的配置。

　　在其它配置方面，帕杰罗配有ASTC主动稳定性及牵引力控制系统、中央/后桥差速锁、定速巡航、第二排座椅靠背调节、车内氛围灯、自动头灯/清洗、感应雨刷、自动分区空调等。虽然与Q5相比，帕杰罗没有太多丰富的时尚科技配置，但是帕杰罗毕竟是一台越野SUV，当在沙漠或山地等复杂路况穿越时，遇到陷沙、托底、打滑的时候，配置实用才是最可靠的保障。

　　奥迪Q5保持了家族式的内饰风格，和帕杰罗相比，更显得拥有豪华和科技的底蕴。中控台被大面积做工很好的软质材料覆盖，大大提升了豪华感。四幅式方向盘采用真皮包裹，圆形的中心设计简约而时尚。MMI车载互联系统不仅集成车载电话、多媒体娱乐、实时路况监测的导航功能，还可以实现汽车配置菜单，非常强大。

　　其它配置方面，它还有胎压监测、无钥匙启动/进入、自动驻车、陡坡缓降、悬架软硬调节、全景天窗、方向盘换挡、自动头灯/清洗/自动转向、感应雨刷、发动机启停、自适应巡航/并线辅助/车道偏离/主动刹车系统等，配置非常的丰富，让人眼花缭乱，对追求高科技配置的消费者有着足够的吸引力。

　　空间对比：帕杰罗超大空间7座设计 Q5空间并不充裕

　　帕杰罗的长宽高为4900mmx1875mmx1900mm，轴距是2780mm，即使是身高1.85米的乘员，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。而且帕杰罗7座的设计，有着出色的承载能力。其第三排座椅可以完全隐藏在地板下，第二排座椅也支持4/6比例放倒，在第二、第三排座椅全部放倒后，帕杰罗的装载能力也十分惊人，可以将足够多的野营物品塞入其中，而且后门采用侧开门设计，在狭窄的地方拿取东西也是比较方便的。

　　奥迪Q5的长宽高是4629mmx1898mmx1655mm，轴距是2807mm，与帕杰罗相比有很大的差距，但是对于一辆5座版本的城市SUV而言倒也够用。得益于2807mm的轴距，Q5后排空间虽然比较宽敞，但是其后排地板中央凸起较高，从而使中间乘客的乘坐舒适度会受到影响。此外，Q5的后备箱开启按键位置略高，且开启角度较小。

　　动力对比：帕杰罗皮实可靠 Q5动力更强

　　动力方面，2015款帕杰罗搭载了代号为6G72的V6 24气门 3.0L发动机，最大功率130kw，最大扭矩259N?m，匹配5速手自一体变速箱。无论是日常用车还是越野都完全够用，而且这台发动机相当皮实可靠，从不挑食。即使你驾驶到偏远地区也能找到适合它的汽油，完全不用担心帕杰罗会因为挑食而罢工。

　　奥迪Q5全系搭载了2.0T发动机，有高低功率之分。低功率车型最大功率是132kw，最大扭矩320N?m，匹配6速手动变速箱。高功率车型最大功率165kw，最大扭矩350N?m，匹配ZF的8AT变速箱，在数据表现方面非常出色。遗憾的是，Q5的发动机比较挑食，只能添加97/95号汽油，相比帕杰罗增加开销不说，还影响了日常用车的便捷性。

　　四驱对比：帕杰罗越野性能强大 Q5更适合城市路况

　　作为三菱越野车的核心技术，帕杰罗搭载的是印证了无数成就的SS4-II超选四驱系统，并配备了后差速器锁止，功能非常强大。SS4-II超选四驱系统可以提供2H、4H、4HLc、4LLc四种模式。其中，2H为高速两轮驱动，是用户平日驾驶的首选；4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整；4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作；而当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上又放大1.9倍，进而可以从最崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。而时速小于100km/h时，可以在2H、4H和4HLc任意进行切换，随时根据驾驶者的需求提供高速公路行驶性能和越野牵引力。

　　奥迪Q5搭载了quattro全时四轮驱动系统，在正常行驶情况下，其机械结构将发动机60%的动力传送给后轮，在极端行驶情况下，可将高达70%的动力分配给前轮，或将高达85%的动 力分配给后轮。奥迪Q5也配备了电子辅助系统，可以模拟前后桥之间电子差速锁功能。尽管奥迪Q5托森机械式中央差速系统对于前后轮动力分配表现不错，但实 际越野能力有限，更适合在城市以及稍有崎岖路况使用。

　　小结：

两车细致对比来看，帕杰罗一如既往的硬朗大气，越野的同时兼顾家用，不仅拥有适应全地形的超选SS4-II四驱系统，还有着7座的超大空间，实用性相当突出。奥迪Q5稳重大气，拥有很高的知名度，丰富的豪华舒适配置以及涡轮增压动力系统加速较快是其优势，但综合空间、性价比、尤其是越野方面，却多有不及帕杰罗出色。究竟是选择纯爷们帕杰罗还是花美男奥迪Q5，大伙还是根据对比结果结合自身需求来做出正确判断吧。