浙江甬通汽车贸易有限公司

        终于赶在36岁生日之前完成了自己的愿望，已下定英速亚四驱运动型。现等着提车电话了，SSSS说两周以内。

 

        因为是换车，所以这次选车比较谨慎。选车历时半年之久，最早有换车的想法无外乎现在的宝来1.8T实在是太老了，另外，身边的一些损友也都换车了，而且基本都是换的SUV，有途观、有JEEP指南者、有歌诗图2.4，不过我并不像盲目的跟风，虽然SUV够气派，空间也够大，但碍于家住的小区停车位原本就紧张，而且基本都是室内跑，没法真正发挥SUV的价值，本人奉行的是实用至上、个性由于的购车理念。也正是这样一个理念，催生了入手驴车的想法，也就是旅行车啦，或者叫瓦罐，WAGON的译音，不过我更喜欢叫他们驴车，有种悠闲的游走神州大地的感觉。悲哀的是，国内市场的驴车可选的就那几辆，B家的C200旅行、沃尔沃的V60（尽管，大吉利叫它运动型掀背车）、迈腾旅行、刚上市不久的欧宝英速亚。

 

          先通过外观排除，沃尔沃的车尾是亮点，但车头感觉有点猥琐，内饰有点老气，特别是仪表，虽然要改款了，但我等不及了，所以首先排除。

 

         车买了是要养的，养车费用是大问题，所以C200旅行也被刷下了，虽然配件听说降了几次价，但坑爹的工时费，实在让人受不了。

 

         车是用来开的，动力、配置、空间也得考虑，这几个车里，英速亚动力最大，250P，V60的T6动力很暴力，但价格太贵，T5最大马力213，迈腾旅行211P，C200旅行是最小的184P（又一个被刷掉的理由）

 

         驱动形式对操控很有影响，C200旅行是后驱、沃尔沃V60只有T6有后驱，T5是前驱，迈腾和英速亚都有四驱，而且英速亚是瀚德5.0的四驱系统，除了能分配前后轮的驱动力，还能分配左右的，迈腾是4.0的瀚德。

 

           其实，个人对比到这里，已经有答案了。。。去欧宝SSSS看实车去~

 

 

很有气势的前脸，但这不是外观方面真正吸引我的

 

 

侧45度，若隐若现的显露出它吸引我的特质了

 

流畅的线条，除了浓浓的休旅味以外，运动感也很够劲

 

这是我最喜欢的角度，同样角度能和英速亚媲美的估计也就C200了，迈腾旅行这个角度真心难看

 

 

够宽都敦实的尾部，加上单边单出的尾喉，就是要比单边双出的够味道。

 

 

带自动清洗的AFS随动氙气大灯，现在要是没这配置会被鄙视

 

 

有了LED日行灯，还有前雾灯，够诚意

 

 

只有四驱款才有的OPC LINE的标识，说明了原厂就装了运动套件

 

 

虽然比原先上市前说的19寸小了一号，但是245 45R 18的尺寸也傲视同级别了

 

 

再来看看这个车窗的线条，只有驴车才有哦~车窗的镀铬条和轨道式行李架就是很好的点缀，准备去整一个拓乐的旅行箱，有推荐的卖家吗？有的话可以PM我，谢了哈~

 

 

裙底风光一览无余，看到铝制的后悬挂下摆臂没？还有差速器，四驱的证明。

 

 

全黑的内饰，我喜欢，是全黑哦~顶棚也是黑的。中控没大屏，但SSSS答应送一套原厂导航，带触屏的。

 

 

握上去就舍不得放手，3点和9点的位置是打孔的，而且还是平底的非真圆设计，要多运动就有多运动。

 

 

桶形仪表，表底260，让人热血沸腾

 

 

后视镜带自动折叠哦

 

 

视觉、触觉的双重享受，其实图片上不能完全反应英速亚内饰的精细做工和用料

 

 

这是我迄今为止坐过最爽的座椅了，试驾时候让我震撼到了，包裹性超好，但不会太硬，而且腿部还带支撑调节，对于腿长的我毫无压力。另外听销售说，这个座椅是通过AGR认证的，AGR是德国的脊背健康协会，不说也知道了，这椅子很适合腰背不好的主~

 

 

 

后座同样舒服，也是买驴车的一个理由，空间实用，除非你要躺着，不然空间怎么都够用三个成人。

 

 

驴车车内空间的优势更多的就在头部，平直的车顶线条，加上超大的全景天窗，你说能不爽嘛？

 

 

以及入手的或者准备入手的你，难道不是为了这超大的后备箱？

 

 

这么大的后备箱，尾门很重，没有电动开关怎么行~

差不多了，更多精彩内容，请等我的提车作业吧，记得要来哦~

 

 

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