【 新车消息】关于福特嘉年华，您的印象中应该是那辆前置前驱的小型车。如果我告诉您这款小车改为后驱车你会不会有些惊讶？当然，让它成为后驱车的是eWheelDrive系统，而这套系统的本质就是轮毂电机。

近日外媒报道了福特与舍弗勒合作演示嘉年华eWheelDrive车型。从图片中可以看出，传统安装发动机的位置被电池组取代，两个后轮则采用轮毂电机驱动。该系统最大功率约110马力（80kW），最大扭矩却达到了700Nm，这就是电机驱动的特点。

虽然嘉年华eWheelDrive的最高时速只能达到100英里每小时，但700Nm的大扭矩则会带来相当纯粹的加速体验。

轮毂电机优点：

1.应用轮毂电机可以大大简化车辆的结构，传统的离合器、变速箱、传动轴将不复存在。这也意味着节省出更多的空间。

2.轮毂电机可以与传统动力配合，形成混合动力汽车，电机可以安装在传统轮圈内，再加装一套供电系统就可以实现。

3.由于每个轮胎都是单独驱动的，非常容易实现后驱和四驱形式。应用轮毂电机技术甚至可以实现两侧车轮反转来达到原地转向的目的。
编辑点评：目前我们还不清楚该款车型的续航里程，如果能够行驶较长的距离势必会在市场受到好评。另外，鉴于轮毂电机驱动型式的结构而言，尽管是小型车但搭载电动四驱的困难并不大，具体情况我们拭目以待。

编辑点评：

目前我们还不清楚该款车型的续航里程，如果能够行驶较长的距离势必会在市场受到好评。另外，鉴于轮毂电机驱动型式的结构而言，尽管是小型车但搭载电动四驱的困难并不大，具体情况我们拭目以待。