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和大白一样2，和大白一样暖
“治愈系城市全能跨界车”——创新BMW 2系运动旅行车

销售2系的难度颇大，因为它在BMW家族里实在太特别，无论是销售顾问还是熟悉BMW的老客户，还有我这类的半脑残粉——外观设计没有攻击性，动力配置纯实用主义，操控性好像和前辈们没有什么关系，就连坐姿这样的细节，2系也是前所未有的特别。如果说展厅里的各种13567Xi是巴伐利亚的天鹅，那2系的第一眼，真的就是“丑小鸭”了。

100公里之后，2系逆袭傲慢与偏见。

在所有一线品牌里，BMW的4S店一贯提供最充分的试驾体验，5公里以上，全险。因为驾驶是这个品牌毋庸置疑的标签，值得被放大，让更多人热爱沉溺其中。但这样的试驾不适合2系。先在展厅里静态的“试坐”一下，内饰的设计也完全没有驾驶的氛围；怠速状态下，3缸机的平顺性莫说和传奇直6比了，就是和当红主力N20比，差距也是明显的；开出门去，我第一次用“够用”这个词来形容BMW的动力，至于操控——辣么高的重心，辣么“垂直”的风挡，辣么笔挺的坐姿——我们能暂时忘记这个话题吗？
以上这一段，是真实的吐槽，在2系上市之初弥漫于所有热爱BMW品牌的人群中。爱之深，责之切——虽然后来的事实证明，与这种固执的热爱相生相伴的，是同样固执的傲慢与偏见。而2系逆袭傲慢与偏见的唯一办法，是找机会与你相处100公里（2小时）以上。
没有一个明确的时间点标识逆袭的开始，总之，就是在你不知觉的时候，此前所有吐槽排着队走向自我否定。比如内饰没有驾驶的氛围，但却异常实用，在其他车型上无处安放的各种零碎，都有妥善的去处——强迫症患者尤为受用；比如发动机，怠速平顺性稍差的好处是自动启停变得实用起来——这是我开过的第一款全程没有关闭自动启停功能的车型；比如动力与操控，空旷路面上，你吐槽它“够用”，回到三环以内，这台3缸机提供的是“轻松”，再加上高坐姿和大面积玻璃带来的优良视线，和“躺着开”一辆大马力车相比，要省心省力得多。
再多相处些时日，2系那些原本就应该被发现（只是被槽点暂时掩盖）的优点开始被放大。最显而易见的例子是行李箱。容积数据兴许还比不上一些大尺寸的轿车，但因为开口巨大而且高度优势明显，所以在实际使用的时候，优越感十足——很多三维超标的行李，比如婴儿车，可以直接装进去。

大白代言治愈系，2系也能一见钟情。

不是所有人都能如前所说有机会和2系相处100公里（2小时）以上的，没有一见钟情的基数，哪怕2系让你日久生情的概率近乎100%，这最终也是一个小众事件。
幸好，《超能陆战队》很及时的上映了。我甚至在想如果这部治愈系动画片能在2系上市之前半年上映，2系会不会选择白色作为新车推广的主打色？
不过即便是错过了，BMW还是迅速发现了大白这个标签——这个胖乎乎的机器人为2系提供了一句话说服你喜欢上它的全部理由。所以，当宝马中国的官方微信第一次吧2系和大白连在一起的时候，很多人都有一种“哦~呵呵~真的诶~”的赶脚。大白给所有潜意识里终究会爱上2系的人牵了一条红绳，让他们得以提前发现自己的“真命天子”而不至于跑去别的车型那里绕个圈，然后，还给了这些人抵御周遭质疑的武器——
“你为什么买这么一个车啊？”
“因为我是大白啊。”
我一直认为与你朝夕相处的车总会在气场上慢慢侵蚀你：开着迈腾，一定比原来的你更循规蹈矩；开着MINI，一定比原来的你更不羁放纵；开着大切，二环也能看见远方；开着奥德赛，幼儿园门口是最好的停车位……

我在想，开着2系，你会不会习惯这样的表情，如下：
(●—●)22的，暖暖的。