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大张伟一首《倍儿爽》唱红了大江南北，也让“就是这个feel，倍儿爽”成为时下的流行的词。而说到开车的各种 feel，哪个才“倍儿爽”呢？新近上市的“北欧控”绅宝D50告诉我们：急转弯不推头、颠簸道不松散、、湿滑路不打滑……就是这种驾驶feel，倍儿爽！
高速转弯不扫兴——倍儿爽

正如看球赛、玩游戏时，我们追求的是酣畅淋漓的尽兴；驾车疾驶时，我们享受的是一马平川的畅快。如果前方突然出现弯道，我们就不得不放缓车速，防止转向不足引发“推头”现象，开车的激情顿时烟消云散。

上图为转向不足（推头）、正常行驶、转向过度（甩尾）的行驶路线对比
如果你驾驶的是绅宝D50，转弯时就爽多了，不仅不用担心“推头现象”，转弯速度还比别人快。以常规路面行驶的15米转弯半径计算，普通前驱车超过30或40km/h时就会出现不同程度的“推头”现象，能明显感觉到车头在向外侧偏离。而驾驶绅宝D50的感觉完全不同。因为绅宝D50的轴重比为57:43，接近前驱车的理想轴重比，让汽车的重心保持在接近中心位置，配合后轮的随动转向功能，不会明显加大前轮转向时的侧向力，也就避免了“转向不足”现象的发生，保证了转向的准确、平稳。

绅宝D50继承SAAB专利的后轮随动转向功能，低速转向半径更小，高速过弯更为平稳
驾驶绅宝D50高速过弯，从入弯到出弯道都是一种掌控在手的感觉，车身跟随方向盘的转动，没有丝毫拖沓。每次过弯都是一道精准的弧线，尽享驾驶的爽快。

起伏路段不颠簸——“倍儿爽”
起伏的路面不仅让驾乘者饱受颠簸之苦，还会让驾驶者陷入束手束脚的境地，一点小坑就要绕行或者减速通过。
而如果你驾驶的一款搭载多连杆独立后悬挂的绅宝D50，那感觉就爽多了，即使路面有起伏，也不会有过多颠簸感。因为，当汽车的一侧发生较大的路面反馈时，产生的冲击振动只会通过防侧倾杆传递到悬挂的另一侧，相较扭转梁等非独立悬挂，震动更小，可以过滤掉大部分的颠簸感。而且，绅宝D50采用的是源自SAAB 9-3的优秀底盘，经由英国米拉的专业调教，舒适性更好，面对坑洼路面，照样如履平地。

湿滑路面不绕行，“倍儿爽”
雨雪天是最不利于驾车出行的，湿滑的路面会降低轮胎的摩擦力，车辆很容易发生侧滑、侧翻。所以，遇上积水路面，很多车辆会选择绕行，或减速慢行，这个时候也就谈不上操控乐趣了。

不过，“为性能执着”的绅宝D50是不会畏惧积水路面的，因为它搭载了德国大陆最新一代MK100 ESC车身稳定控制系统，该系统集合了ABS 、EBD、CBC、TCS、HBA、 AYC、DTC七大主动控制系统于一体，当车轮因为路面湿滑而发生滑动倾向时，ESC系统将及时修正，通过对车轮的独立制动，消除车身打滑，保持行驶的稳定。即使发生驱动轮空转的情况，该系统也能迅速将其锁止，把动力全部传导至未打滑轮，使车辆及时脱困。所以，驾驶绅宝D50，只要打开了ESC功能，即使是遇到湿滑路面，也照样轻松驶过，旁观者只有羡慕的份儿。

凭借出色的操控性能，“北欧控”绅宝D50在各种路面都可以轻松获得驾驶乐趣，当旁车减速转弯时，绅宝D50可以疾驰而过；当旁车与颠簸斗争时，绅宝D50可以自在悠闲；当旁车绕行湿滑路面时，绅宝D50可以轻松驶过。再加上“周全安全”的呵护和“经济效能”的支持，驾驶绅宝D50，感受的是“天高任鸟飞、海阔凭鱼跃”的畅快，正如歌中所唱“看什么都痛快 今儿我就是爽”。