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 M6四门轿跑车家族式的双肾型进气格栅，进行了细节上的修改，改为内双辐条式的设计。四门版标配的轮圈规格也变为20英寸双五幅铝合金轮圈，比两门版的19英寸轮圈更大，设计更为动感，而且轮胎规格也悄悄发生了变化，轮胎宽度一样，但扁平比更低。 赛道体验宝马M6四门轿跑车
M6四门轿跑车的前后M版保险杠相互呼应，其中后导流板中还配备了采用碳纤维制成的空气扩散器，起到优化底部气流的作用。位于后保险杠左右两侧的四出排气管颇具挑逗意味，而且声浪也很迷人。此外，宝马M6车型标配了增强型碳纤维（CFRP）车顶，这也是同级车唯一一辆标配碳纤维车顶的车型，使得车顶重量更轻、车身重心更低，而且还改善了视觉效果。 赛道体验宝马M6四门轿跑车
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内部设计：经典的“宝马style”内饰格局
打开M6四门轿跑车的车门，无框式玻璃是轿跑的一大元素，只是后门上留有的三角窗面积有些大，此外电吸门的设计提升了档次。内饰的布局和M6双门轿跑车并无太大区别，一切都还是那么熟悉的“宝马style”的内饰格局，试驾车部分车型的座椅是黑色，部分座椅是马鞍棕色。虽然我是喜欢深色内饰的人，但M6的全黑色内饰略显压抑，建议考虑选择其他颜色的座椅以调节内部氛围。 赛道体验宝马M6四门轿跑车
 
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