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当年三厢的宝马1系，改用前驱平台来到中国市场，还是引起了很大的轰动，或者说饱受争议，毕竟以操控为卖点的宝马，后驱平台一直是它的优势，而三厢1系不仅仅采用了前驱平台，还搭载了三缸动力，这让许多车迷感到惋惜。

不过，即便没有后驱加分，作为宝马最为入门的车型，1系还在终端的销量其实并不算太差，很能吸引年轻人，也让他们更容易实现自己的宝马梦。

原本海外版两厢1系仍旧采用的是后驱平台，但是随着车型的更新换代，后驱1系将彻底成为历史。不过，在有了国产版的三厢1系过渡之后，对于前驱的新一代1系，大部分消费者已经能够接受了。

新一代1系在设计上的变化也非常大，双肾格栅尺寸更为巨大，造型上也顺应了当下宝马的最新风格，两侧大灯组向后扬起，更加飘逸，配合更加夸张的保险杠设计，整个前脸更具视觉冲击力，也显得杀气十足。

侧面看新一代1系，似乎更为紧凑。车窗后拐角明显变得更小，线条呈前低后高的趋势，整个车身姿态更为动感，有种往前俯冲的气势。尾灯也采用了最新的设计，横向的布局拉宽了车尾的宽度，底部更为夸张的导流槽设计，也使得车辆看起来更为运动。

令人意外的是，这一代1系并没有随波逐流拉长加大，在车身长度上反而进行了缩减，车身长宽高分别为4319*1799*1434mm，轴距2670mm，比起老款长度减小了22mm，轴距减小了20mm，不过从后驱变成前驱布局后，车内空间或将有所提高，与此同时更短的车身、轴距都更利于灵活的操控性。

新一代1系的内饰风格跟新一代3系、X5等更为接近，摆脱了现款老旧的样式，不规则中控屏、全液晶仪表都让车内更显科技，宝马最新的iDrive 7.0系统也有搭载，支持手势以及语音控制，同时还带有无线充电功能，顺应了智能化的发展潮流。

越来越多的宝马车型上面开始弃用经典的鸡腿挡，在新一代1系上面亦是如此，挡把采用了更加小巧的水晶样式，十分精致，周边的按键布局得更为规整，整体品质感大大提升。M系的丁字方向盘也出现在上面，运动属性更强烈，而这也更对年轻人的味口。

至于动力系统，新一代1系将搭载1.5L三缸发动机，以及2.0T四缸发动机，1.5T版最大功率103KW，峰值扭矩220牛米，超级增压模式下可增大至230牛米，匹配6MT以及7挡双离合变速器。顶配M135i上面搭戴2.0T动力，最大功率可达到225KW，峰值扭矩450牛米，匹配8AT变速器，并配备四驱系统，零百加速时间可达到4.8S。

虽然从后驱改成了前驱，但是宝马并没有为操控性妥协，它针对1系的底盘进行了升级处理，部分车型上还将加入 Sport悬架，可以在行驶过程中将其高度降低10mm，更短更低的车身、更低的重心都能带来更出色的操控性。

新一代1系保证了灵活的操控性的同时，更增加了出色的外观设计、科技豪华的内饰、丰富的配置、以及更大的空间。

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