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聊聊那些不“三”不“四”的SUV车型！

别被标题带歪了！楼主今天想讨论的就是些个一直标榜越野性能的SUV车型们。动辄百万的豪车品牌就不提了，咱就把范围锁定在30万内热销的产品里！一切从“东风日产新奇骏在台州地区挖坑事件”谈起，怎么几个坑就将几大品牌的车型轻松撂倒了！让我们来细细看下这些不“三”不“四”的SUV车型！

此“三“指的是3A公路稳行系统，包括ARC(主动路面颠簸控制系统)、AEB(主动发动机制动辅助系统)、ATC(主动循迹控制系统 )等技术。拥有了这几项绝招就可在城市道路中一马平川，即使遭遇拥堵路况，依然一手全掌握。就如同”傻瓜相机“一般，就算是菜鸟也能“一秒变高手“！这是东风日产新奇骏区隔内首创技术，舒适稳定精准自信，而途观、CR-V等车型根本无此装备，特别是自动循迹及弯道辅助系统，搭配上奇骏的超级四驱，过弯时内侧轮盘可独立辅助刹车使转弯半径变小，让过弯更加从容。

此“四“指的是超级四驱系统。新奇骏的智能四驱系统可提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。而CR-V和途观的普通四驱都无模式选择功能。特别是CR-V只能做简单的前后扭矩分配，没有锁定功能，当遭遇复杂路况时，抓地力不强。此外，CR-V既无BLSD电子制动差速锁，也无陡坡缓降功能。一旦遇到一侧打滑，车轮会出现空转，很难脱困，爬坡时还容易遭遇上坡容易下坡难的尴尬境地。而这一切，在新奇骏中都可轻松实现，难怪其能在模拟越野的试驾场地中自由穿梭。

单从连续翻越几个土丘这个试驾环节说开来，车辆在坑洼湿滑的路况上行驶时，任一车轮出现打滑，B-LSD电子制动差速锁就会采用防抱死策略，对该车轮进行及时的制动控制，并将动力分配给没有打滑的车轮；当行驶到上坡路段的时候，驾驶员松开制动踏板后，上坡辅助系统将自动启动，对车轮实施大约2秒钟的制动，使车辆在坡道上保持暂时的静止状态，防止车辆下滑；通过陡坡后，将新奇骏停在下坡路道，这时松开刹车，全自动“陡坡缓降”功能将控制新奇骏以自行设定的安全速度平稳下降。新奇骏超级四驱系统的强大，让其在同级别SUV中熠熠生辉。面对竞品对手途观也好、RAV4也好、CR-V也好，绝对不在话下。正常速度行驶过炮弹坑，您可以直观感受到新奇骏212mm的超高离地间隙，丝毫不会刮蹭底盘。诸如CRV、途观等车型别说达不到我们如此舒适的过坑感受了，怕是直接卡在路中间也不无可能。

至此，新奇骏模拟越野路况的”挖坑“工作已全部完工，即日起致电当地东风日产专营店，就可报名参加体验活动。特别是在现场和竞品车型实测对比体验后，相信离您将新奇骏带回家的日子也不远了。光说不练是假把式，请带着您的半信半疑，逃脱城市，至真体验一回新奇骏越野试驾的乐趣所在。

东风日产（温岭）恒泰专营店

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东风日产（玉环）恒泰专营店

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