北京中汽雷日汽车有限公司

启辰晨风实质上就是国产化的日产Leaf，Leaf在国内有一个好听的译名叫“聆风”，聆风目前在全球销量已接近22万辆，行驶总里程超过16亿公里，而电池至今零事故。作为Leaf的国产版车型，启辰晨风也是国内在售的新能源车型中纯电动技术较为成熟的车型。
驾乘感受

 

日产在纯电动车领域的研究已有将近70年的历史，相对于只有几年纯电动车经验研究史的车企来说，这么多年积累的造车经验打造出的电动汽车技术更加成熟，也更贴合消费者的需求。在驾驶上，启辰晨风作为一辆纯电动车，并没有让人感到有任何距离感，即使第一次接触的朋友也可以轻易上手，因为各种操作都是跟传统的自动挡车型一样，还是PND三个挡位。

在D挡ECO模式下，油门踏板的响应十分轻盈，电动机扭矩释放的迅捷特性得到了鲜明体现。浑厚且均匀有力的动力输出表现让启辰晨风的驾驶感受明显优于传统内燃机车型，动力输出的线性表现即使是注重平顺性的CVT变速箱也无法媲美。

在D挡普通模式下，启辰晨风的动力表现则会更加激进一些，0-50km加速仅需4.4s。这主要归功于启辰晨风搭载“沃德十佳”的高效能永磁同步电机，254Nm扭矩输出，性能可与3.5L汽油车媲美。

�平顺性的CVT变速箱也无法媲美。

在D挡普通模式下，启辰晨风的动力表现则会更加激进一些，0-50km加速仅需4.4s。这主要归功于启辰晨风搭载“沃德十佳”的高效能永磁同步电机，254Nm扭矩输出，性能可与3.5L汽油车媲美。

另外，由于纯电动车型结构的不同，启辰晨风的电池组安装在底盘中部，使前后车重配比均衡，转向自如。

当松开加速踏板后，车辆就进入能量回收模式，电动机反转为电池组充电，并且消耗车辆行驶的动能。在默认的标准情况下，晨风的能量回收强度并不大，所以松开加速踏板后它和普通汽车一样有很长的滑行能力，选择ECO模式会加强能量回收的强度，但却不会让人感到突兀和不适。

总体而言，启辰晨风是一款非常靠谱的纯电动汽车。技术品质非常成熟，驾乘感受舒适宜人，且不会因为是电动车而感到任何不适。


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