广西百事成汽车销售服务有限公司

雪地“宫斗“ 斯巴鲁三车上榜得专宠

一向以中立权威著称的《消费者报告》在10月底曾经凭借一份汽车可靠性榜单让特斯拉股价大跌。最近它又出炉了一份冰凉冰凉的雪地测试榜，要不是小编知道《消费者报告》向来以不受任何企业公关而著称，还真的忍不住要怀疑年年排前十名的斯巴鲁是不是行贿了？因为今年这份雪地测试榜单，可以称得上是被斯巴鲁霸气酷炫地“独家承包“！

此次车辆雪地行驶性能调查结果根据47,982名订阅者的投票得出，测试车型有靠Quattro四驱独步天下的欧系精英奥迪，也有来自本土的美式四驱牛仔雪佛兰、JEEP等等，当然还少不了撑起美国汽车半片天的日系汽车品牌丰田、讴歌等等。结果表明：在应对冰雪路况时，配备四驱车型的性能表现要强于两轮驱动车型。本次所有受调查者使用的都是2012-2015年款车型，并且在2014-2015年冬天至少有6个雪天是在未使用雪地轮胎的情况下驾驶其车辆，其中有69%-92%的车主认为他们的四驱SUV在雪地环境下表现非常出色。

（2015《消费者报告》雪地行驶性能榜单）

从榜单的排名来看，斯巴鲁没有任何悬念的争取到了前三名黄金席位，分别为：第一名，傲虎；第二名，XV；第三名，森林人。而奥迪凭借Q5拿下了第四名，让Quattro之名不至于被埋没，雪佛兰和GMC的美式大皮卡妥妥拿到第五。

相比往年的冰雪测试排行榜，今年的榜单格外没有看点，斯巴鲁一家独大显得整个冰雪测试就像是它们独家赞助的一样。但是谁也无法否认，这个蜕变自拉力赛的汽车品牌天生就有征服冰雪路面的天赋——全部采用水平对置发动机、全时四轮驱动，加上历经赛事折磨的出众品质，再严酷的试车环境（冰雪试驾选择的地方气温多在20摄氏度至零下30摄氏度之间）看上去都难不倒它。

安心安全 拉力赛场走出“冰面王者”

事实上，即便对于在拉力赛场上叱咤风云的斯巴鲁来说，冰雪路面仍有一定的难度和挑战。因为拉力赛多为砂石路面，砂砾在路面和轮胎之间形成多余的滚动摩擦，附着力低下极易打滑影响加速和过弯的稳定。但是冰雪路面则是连滚动摩擦都失去了，几乎就是冰面与轮胎在做滑动摩擦，这其中的危险性不言而喻。

一般情况下，对于两轮驱动车来说，在冰面连起步都很困难，传统的后驱车将在无休止的油门深度调整中无限的打滑下去，而前驱车则会因为扭力转向和车轮打滑最终斜着滑出去，因此四驱车才是冰雪路面的王者。但是也并非所有四驱车都能完胜冰雪，斯巴鲁凭借左右对称全时四驱，完美解决了打滑的问题。不止四驱，而且左右对称，杜绝扭力转向才能真正做到平稳起步。

同样的，在冰雪路面想要完成转弯也是一件高难度任务。在这里，什么后驱甩尾前驱推头的标准逻辑统统失去效力，推头还是甩尾，靠的是技术。得益于赛场上的调校经验，斯巴鲁的低重心发动机配合敏捷而又准确的四驱动力分配，能够最大程度稳定你的行驶轨迹，导致偏航的多余操作多半都会被电子系统化解过滤掉，除非是卯足了劲偏要乱来。不过那样……你还可以体验一下什么叫可控的失控，在冰面上漂亮的“旋舞”，想想就刺激！

让我们再回想一下在国内经常做冰雪试驾的那些品牌吧——奥迪、保时捷甚至还有兰博基尼，它们无一例外都是运动王者，都是靠征服冰雪试驾来证明自己四驱系统的实力。不过斯巴鲁也不是盖的，为了研发车辆的冬季性能，斯巴鲁在最冷能达到零下20度的北海道美深町设有专门的测试场，通过“低温抗力”测试，保证车辆在极寒条件下的制动性能。对于冰雪路面的安全挑战，这个从创立之初就“用造飞机的标准来造汽车”的车企品牌，通过初始安全、主动安全、被动安全、预防安全四个层面打造全方位安全体系，从预防、保护多角度入手，为消费者提供安全保护及安心感受。这也让它成为《消费者报告》测评中的宠儿， 连年盘踞在各类榜单前列，从而成为北美车主心目中最受欢迎的汽车品牌之一。

所以说嘛，以后再聊起汽车的冰雪性能时，可别忘了斯巴鲁在冰雪测试中独揽三甲的辉煌战绩，这个致力于为用户打造“全方位安全”的汽车品牌，可不只是在广告里随便说说而已。