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新车安全几颗星？已成国人购车时的重要参照。关注车辆的C-NCAP（中国新车碰撞安全评价）碰撞成绩，则成为他们选车时必做的功课。

在当前最主流的A级车细分市场，前来打榜安全性的车型，已经整体朝向5星级水准角逐。而据C-NCAP官方碰撞试验公告，A级车安全性榜首迎来新霸主——Mazda3星骋以C-NCAP“5星+”的超高评级荣膺“最安全”中国好汽车地位。那么Mazda3星骋相比已经拥有5星级安全佳绩的主流热点车型，例如新福克斯、标致308，到底何以堪当中国“最安全”好汽车呢？

完全正面碰撞试验得分对比，Mazda3星骋最高。完全正面碰撞试验共有5个评分点，即碰撞后车内假人的头部、颈部、胸部、大腿、小腿受保护情况评估得分，其中头部和胸部满分5分，其他3处各2分，总分16分。Mazda3星骋共得分15.76分，领先于两款竞争车型，失分点仅在小腿；标致308共得到14分，失分点在于胸部、大腿和小腿保护不够；新福克斯13.22分，胸部得分2.79分成主要拉分点，此外小腿保护存在不足。 

 40%正面偏置碰撞得分相近。40%正面偏置碰撞试验的评估部位和完全正面碰撞相同，只是将头颈合二为一考量，这样每个指标的满分都是4分。这项测试三款车型都得到了15分以上的高分，而且分差不大，标致308 15.73分，新福克斯15.50分，Mazda3星骋15.44分。 

 侧面碰撞试验得分对比：Mazda3星骋满分。侧面碰撞试验主要针对假人的头部、胸部、腰部、骨盆考量，总分也是16分。Mazda3星骋以全面的保护效果得到满分，新福克斯由于对骨盆处保护略有不足，最终得到15.82分，标致308在碰撞中因侧后门开启被减分，最终得分14.09分。

解密“最安全”经济型轿车

在上述三大评测项目中，侧面碰撞Mazda3星骋获得满分尤为抢眼。从碰撞现场看，Mazda3星骋车身在碰撞后虽然发生多处变形凹陷，但都没有危及到车内假人。其满分16分的惊人成绩，再次体现了所采用的享誉全球的马自达MAIDAS先进车身设计体系的价值。

MAIDAS全称Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System，意为“先进防撞吸能车身”。以Mazda3星骋为例，其MAIDAS车身前后都设计有可缓冲撞击力的溃缩区域，中间驾驶舱部分则设计成高强度的安全区域，要害部位的钢材强度达1480Mpa。碰撞发生时，通过溃缩吸能原理，车辆可将瞬间的高冲击动能化解在车身溃缩部分，将“硬”接触转化为“软”接触，从而有效化解猛烈的冲击能量；即使有未化解的冲击能量，在传递到驾驶舱的过程中，高强度驾驶舱可通过安全气囊、安全带等手段最大化为乘员带来安全保障。

碰撞测试成绩体现的是车辆的被动安全性能，在主动安全性能上，Mazda3星骋同样显示出高规格的安全标准。Mazda3星骋系列车型不仅全系标配了ABS（紧急刹车防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）和BA（刹车辅助系统），让车辆在危险发生时能发挥出最大的制动力，其搭载的DSC车身动态稳定系统更确保了车辆在紧急避让时能发挥出最佳性能，让主动安全性能进一步提升。

此外，Mazda3星骋还以驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘，ISOFIX（儿童安全座椅固定）装置，使得Mazda3星骋在C-NCAP碰撞测试中得到了3分的加分，最终以50.2分的佳绩摘得“最安全”桂冠。

不仅于此，Mazda3星骋还在欧洲NCAP、美国NHTSA权威车辆碰撞测试中双双斩获五星成绩，一举拿下欧、美、中碰撞安全的“五星大满贯”。如此看来，Mazda3星骋“最安全”A级车的称号可谓名副其实。随着国人购车安全意识的整体提升，Mazda3星骋“最安全”A级车必将成为“金九银十”购车季的大热车型。

车主直言：长马星骋“操控性”不输宝马

备选  Mazda3星骋：汽车驾控的“一代宗师”

“这是一款非常具有运动精神的车，外形及内饰都赋予了它纯粹的运动理念，而相对于外在因素，对马3星骋的操控更为满意，不输宝马，很适合年轻人开”——在对北京、上海、广州、重庆四地的马3星骋“典型”车主逐个访谈后，对设计和操控的认可是最大的共鸣之处。

北京车主韩先生：弯道表现没有让人失望

年龄:32岁

职业:传媒公司经理

车型:Mazda3星骋两厢 2.0L 6MT 格调灰

北京车主韩先生是马自达的忠实粉丝，2009年他购买了1.5L的马2“超值版”，“动力响应快，操控轻盈、小毛病少、用起来省心”是他对马2的优点总结。2012年，他在4S店换购了马3星骋两厢。韩先生说，“马3星骋油门响应比较快，这是开过几款德系同级车后得出的结论，德系车车身相对重，在提速方面也会有所损失，而马3星骋的加速就能做到立竿见影，很有成就感。”

韩先生说，有次赶去机场接人，韩先生走高速过弯时，看到其他的车子都要踩踩刹车，而他家小马时速70公里都可以过去，虽然人会感觉到有离心力，但车身一点都没倾，整车都很平稳，不由得感慨：“马3星骋的过弯表现很棒，上路兜风，弯道上马，马3星骋的表现没让我失望！”

上海车主陈小姐：流动美感摄人心魄

年龄:29岁

职业:媒介经理

车型:Mazda3星骋 1.6L AT  晴空蓝

对车身和内饰设计的看法虽然因人而异，但采访过程中也发现了许多车主审美中的共通之处。“外形看起来就很有活力，内饰也加入了不少运动元素，例如炮筒式仪表盘的设计能给人带来赛车的感觉，提升驾驭感”，就职于上海某时尚传媒集团的陈小姐如是说，“尤其是在镁光灯下，星骋有种摄人心魄的流动美感”。在从事设计相关职业的她看来，一台车能否打动自己，第一印象至关重要。作为拥有独立审美观的80后，车的外观设计是否能经得起时间考验，能否达到“经典耐看”，是她着重衡量的标准。“很佩服‘流雅’（马自达公司一款以“流动”为设计理念的概念车。从车头、车侧至车尾都可以明细发现流动的线条痕迹，看起来像是风吹拂过车身。）的设计者，这些设计精髓让星骋全身的线条没有一处是同样的，而实现这些只是通过简单的折线变化，但‘流动’的意境就这样透彻得显现出来。”陈小姐告诉记者，“马自达的设计确实有过人之处，我相信星骋的造型会成为又一款马自达汽车设计的经典之作”。

广州车主桑桑：120迈高速睡得挺安稳

年龄:27岁

职业:外资公司文案

车型:Mazda3星骋  2.0L 6MT  玄云白

“星骋的操控真不是盖的。有次在等红灯时，刚好遇到并排的一位车主是朋友，我俩就约定较量一下起步，结果是我胜出。”说起这事，广州车主桑桑一脸的得意，她告诉记者，后来那位朋友也来试了试马3星骋的动力，对星骋轻巧的身手与敏捷的起步心悦诚服。“还有一次，朋友开着我的车在高速上飙了一下时速120公里，当时我在副驾驶座上睡着了，而且睡得还挺安稳，醒来后听朋友表扬车子的稳定性，内心小小得意了一下”

喜欢开手动挡车型的桑桑特意挑选了星骋的6MT车型，“国内的许多厂家轻视手动挡车型，6MT非常少见，这是我选择星骋的一个重要原因。”桑桑说，星骋2.0排量的动力绝对够强劲，日常驾驶超车并线提速时动力随叫随到，尤其是3000转以后，很多车都没了后劲，但星骋这会的动力输出却更加灵敏了。不过，桑桑还是将重点放在了这款车的操控乐趣上，“马自达的车是名副其实的驾驶者之车，低速开起来掉头泊车都非常灵活自如，速度一起来转向凌厉、人车一体的感觉如约而至，驾感在同级车里绝对是一流的！”

重庆车主曾先生：强力制动避免了一场事故

年龄:30岁

职业:杂志编辑

车型:Mazda3星骋 2.0L AT 星空银

打动重庆车主曾先生的同样是马3星骋的操控性能，而且曾先生还是某知名汽车杂志的编辑。“可以说这款车是指哪打哪，能够很清晰地传达开车人的意图，指向性很棒。”曾先生说，在加速性能方面，星骋能一脚油门就蹿出去，而转弯、刹车的表现更为出色，刹车很扎实，没有偏软的迹象。曾先生告诉记者发生在他身上的一次经历，“有次开车左转时，没注意到一辆电动车飞驰从右侧过来，等到发现时已经有点迟了，立马踩死刹车，车子应声稳稳停住，避免了一场事故。”

对汽车知识非常了解的曾先生表示，Mazda3星骋是“全球A级车中唯一在欧洲和美国获得五星碰撞安全评级”的。2011年国产时他曾经对星骋的安全表现有些“打鼓”，后来得知星骋在2012年的C-NCAP碰撞测试中撞出了“A级车史上最佳成绩”，方深信星骋的安全没有“缩水”。据他介绍，相对于行业980兆帕的最高标准，星骋在车体核心部位采用了1480兆帕的超高强度钢，还装配了6气囊、DSC车身动态稳定控制等先进的主被动安全配置。此外，他对车子的油耗比较满意，“百公里9升，对于一款排量2.0L的自动挡车来说，表现相当出色”。

车主心声：希望活出激情活力

采访中，可以鲜明感受到星骋在情感上带给车主们的最大“无形资产”，那就是“激情、活力”的生活态度，不少车主表示很高兴能在购车、用车过程中结识许多和自己一样心态年轻的朋友，总而言之，“对这款车了解越多，惊喜就越多”。
 

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