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昆明汇强东南汽车

澎湃动力 翼神1.8MT改装TG25涡轮系统

昆明汇强东南汽车 2014-07-07 11:21:00 企业动态

 三菱翼神涡轮改装套件

  记得当年满大街的改装菱帅吗?因为与EVO拥有着同门的血缘关系(同属Lancer),那时候的菱帅都有一个共同改装目标,那就是拥有与三菱EVO相媲美的性能。而现在新款的翼神代替了当年的菱帅,与EVO X同属一家。它们极为相似,只要简单的改装,便能拥有EVO X般的外型。也成为了Lancer车系的入门改装车型。在改与EVO X外观的同时,动力也是不可少的。

  我们这次改装的是翼神1.8 MT的。 为了尽量做到完美的输出,我们根据翼神发动机特性,专门为它定制了一个TG25涡轮。此涡轮采用了轻量化的扇叶,最高对应250ps的马力。涡轮本体的压气壳A/R值为0.48,属于较小气流的A/R值,可增加气流进入到涡轮的速度,令发动机在低转速时可输出充沛动力;排气壳体A/R值为0.63,所以整颗涡轮是为了城市街道使用而定制的,马力输出不大,却有很好的加速反应。和配合澳大利亚Saber代工的中冷器,增压值0.45Bar就可由有163WPS的轮上马力输出。

  由Saber代工的中冷器,不但散热好,而且非常轻,重量只有国内生产同大小的一半。

  很多改装过翼神的朋友都知道,加涡轮后老出故障码是个头通的问题。为了解决故障码,我们使用了EcuFlash 对原车ECU进行改写,包括对点火提前角的调整。

  同时搭配我们的SP-500 FI外挂电脑,进行对供应、空燃比的调校。

  全用原装的进气位置,让事发动机仓看起来非常整洁

  搭配我们传为翼神涡轮定制的全段排气。动力输出更线性。

  使用马力机调车对我们来说是不可缺少的部分

  这个动力套件是专为跑街打造的。涡轮介入的时机很早, 2000rpm不到时已开始工作, 2800rpm时已达到额定的增压值。一直到6000rpm时才开始力衰。这种输出的动力设置虽然没有EVO X般澎湃的推背感,但这种线性的马力输出却能让驾驶者觉得得心应手。

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