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民间赛场老手 ERT车队三菱翼神 轮胎篇

昆明汇强东南汽车 2022-03-01 17:55:00 企业动态

源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神

AP Racing出品的CP5040四活塞制动套件在赛车场上的能见度本身就非常高,所以出现在这台翼神的身上也就显得并不奇怪了。与卡钳搭配的是直径为330毫米的划线刹车碟,对于赛场上来说,短时间内反复急减速会给刹车系统的散热带来比较严峻的考验,一些车手也会选择散热性更好的打孔划线碟使刹车的热衰退影响降到最低。不过对于车主钟先生来说,打孔碟虽然能够帮助散热,但是其耐用程度会降低,时间久了孔的四周会产生裂纹缩短寿命。所以与其在车头底部安装一根进风管通向刹车系统为其散热,也不会考虑换装打孔碟。

源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神

图:刹车钢吼来自于日本APP之手。

源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神

图:后轮刹车使用的是BREMBO对向两活塞制动器,搭配直径与前轮相同的330毫米划线刹车碟。

源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神

图:Buddy Club推出的P1 F91系列竞技用锻造轮圈搭配台湾轮胎制造商飞德勒(FEDERAL)推出的595 RS-R系列轮胎。

从胎铃方面的搭配上可以看出车主钟先生驾驶这台翼神的目的就是为了用于赛道竞技用,只是在日常使用状态下,Buddy Club推出的P1 F91锻造轮圈应付日常使用确实是绰绰有余,但是作为消耗品,这套轮胎则显得有些力不从心了。飞德勒(FEDERAL)推出的595 RS-R系列轮胎是专为赛道开发,采用的是单导向设计。为了适用于天马山这样车速并不快的赛道,车主选择的是规格为215/45ZR17的轮胎。小编有幸驾车感受了一下这套轮胎的抓地性,不过可能是由于使用时间较长,再加上已经参加过两场比赛和多场自由练习,轮胎的状况已经大不如前,在紧急制动时也能够清晰感受到胎面已经无法抓住柏油地面了,恐怕在下场比赛开始之前,这套轮胎就会被替换。

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