四川申蓉荣威4S店

促销日期: Tue May 06 00:00:00 CST 2014 至 Wed Jun 11 00:00:00 CST 2014

       日前，荣威君得到消息，由武汉521车网承办的荣威W5大型激情——“谁试英雄”试驾会圆满收官圆满收官。这场4月26日在武汉市江夏区五里界景秀山庄举行的挑战，由现场邀请专业车手进行讲解，使您亲身感受W5的巅峰越野性能，并由专业车手亲自指导，在模拟的专业越路况上进行试驾体验。让您更深一步了解W5的巅峰魅力，去寻找属于自己的英雄。

      在棚屋外荣威W5在交叉轴的位置摆出一个造型，从这张图片的两个角度可以看出车的一个后轮和一个前轮是悬空在土坑里，这个造型主要是体现荣威W5的非承载式车身的特点。开过交叉轴不是很难，有很多车子都可以，但是要停在上面，摆出造型就不是那么简单了，小编这么跟你说吧，能摆出这样造型的不算荣威W5，奔驰的GLK，JEEP的牧马人等都可以，但是注意一点，这些车都是50万以上的。在50万以下的车型，荣威W5（12.98万-23.88万）毫无以问是里面的佼佼者。

接着由本次活动邀请的专业越野老师，也是荣威君的老朋友智哥来给大家介绍荣威W5的性能。上阵之前先磨刀，要玩好四驱越野，选择一台好的越野车绝不能含糊。作为一台坚持正统路线的SUV，荣威W5和众多城市SUV的最大差别就是采用了HFA高强度车体结构。这套超越普通非承载式车身的车架，通过弹性元件将地面反馈传到车身上，大部分振动都在此过程中被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在极端路况行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。所以越野车用的比较多，比如巡洋舰，牧马人，悍马H2，普拉多、兰德酷路泽等等。荣威W5作为上海汽车的跨领域专业SUV，越野性能当然不能忽视，所以采用HFA高强度越野型车体结构是一个必然且合理的设计。

　　大部分城市SUV采用的都是适时四驱系统。和分时四驱系统的最大区别在于，适时四驱系统带有中央差速器，驱动模式的切换是通过电脑智能判定和控制的。同时，对于体重超过一吨半的SUV来说，适时四驱系统带来的越野通过性能力是相当有限的，通过性不佳是城市SUV的软肋之一。荣威W5配备的则是绝对硬派的P-4WD全模式专业级全模式四驱系统。这套四驱系统模式结构简易，既保证车辆的动力性能又兼顾燃油经济性，具有高实用性，在强调越野通过能力的SUV上，以最少的成本达到可靠的通过能力的目的。给予驾驶者充分的自由，完全享受两驱时的平稳舒适和四驱时的强劲动力，由驾驶者进行完全的自己判断、自己控制。。在两驱模式下，荣威W5将采用后轮驱动，切到四驱模式时，前桥分动箱可以获得和后桥分动箱相等的动力，这对于车辆的通过性来说绝对是个关键性的因素。得益于这套强大的分时四驱系统，荣威W5最大爬坡角度竟然能达到35.72°。

　　不管任何路况下，发动机永远是汽车最核心的部件。在越野中，拥有一个强大的发动机更是赢得比赛的基础。由于一般汽油发动机的扭矩比较低，所以在爬坡的时候有时会显得力不从心。而越野一般常处于低速越野爬行，在这种情况下扭矩比马力显得更为重要，选择一台大排量、大扭矩的发动机十分必要。荣威W5的动力总成采用第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。用老师现场的话说，荣威W5的发动机和变速箱的结合可以用一个词来形容，那就是“金镶玉”。

　　话不多说，想必大家都跃跃欲试了。下面就由小编给你带来现场的图片和简单的介绍荣威W5的性能。

英雄不问出处，能上的了英雄坡的都是自己的英雄，英雄坡是本次试驾的第一个障碍，这个位置只要是体现荣威W5的爬坡能力和动力性能。

接着，在丛林里下坡行驶，这里要说明一点，在试驾的前一天，是下过一场大雨，丛林里道路湿滑，可是这正好体现出荣威W5的抓地性能。

Z字路，这个位置主要是体现荣威W5的悬挂和地盘还有车子的离地间隙，在路上的Z字型障碍，跟普通道路上的减速带有那么点像。但是可没那么简单。在从里泥泞的道路上制造成Z字型的障碍不是什么车都可以轻松过的去的，如果有机会，你可以去尝试过这样的Z字路，车上的颠簸感和驾控感可没过减速度那么容易。可是对于荣威W5就是那么简单。

此处名为炮弹坑，顾名思义，犹如一个炮弹炸出的一个大坑。荣威W5要从一个高坡上下来，然后通过炮弹坑，在试乘的过程中，小编可以清楚的感受到，从高坡下来时根本看不见前面的坑有多深，只有减速的下坡，等到了下面才看的清楚，等车头慢慢朝上时，一脚油门冲了上去，这里就体现除了荣威W5的四驱性能，在深坑里，如果没有这样的四驱功能和强力的动力系统，是不容易出这个深坑的。这个位置小编认为是本次试驾活动难度系数9.5的一个位置，至于难度系数10.0，在哪，下面小编就会讲到。

没错，这里就是小编接下来要说的难度系数10.0的位置，名为侧坡。名字简单明了，可要过这里就没那么简单了。当车开过这个位置时整个车身形成了一个45°的角。这个位置就是体现出荣威W5的车身，非承载式车身的特点。你只有试乘或者试驾才能真正的体会到在车上的感觉，如果你坐在后排没系安全带可能你就要滑到另外一个车门去了，足以看出这个角度有多么的高难度。可是对于非承载式车身的荣威W5，丝毫没有任何的压力。

　　随着都市生活节奏的加快，人们的压力越来越大。这时候，你需要找个时间痛快淋漓地发泄一把，而驾驶SUV出去撒野无疑是个不错的选择。渴望自由、渴望释放、渴望野性的人们，忙里偷闲之中不妨扔掉琐碎烦心的一切，猛踩下油门，出发！

 

 

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