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气温骤降,河面结冰,江河封流，这都是很常见的现象，俗话说：在家千日易，出门一时难，说的也就是三九天的寒冷天气了。然而在这冰天雪地的日子里，驾车出行可以说要小心谨慎，稍不留神便会人仰马翻。所以，拥有一辆四驱车型来保证出行安全也是势在必行了。今天荣威就为大家推荐款市面上比较热门的SUV车型——上汽荣威W5。看看他是如何能在雪地里行动自如。

整体性能均衡的硬派SUV——上汽荣威W5
 

       荣威W5，在自主品牌的SUV中，无论价格和品质都在向着合资车型看齐，并且在众多国产车企倾力推出城市SUV，硬派SUV只主攻中低端市场的当下，荣威W5高端与硬派兼具的定位在市场上也确实竖起了一面鲜明的旗帜。

荣威W5丈量极地车队
 

        在配置上荣威W5应用了Hyper-Frame-Achitecture高强度越野型车体结构设计和更全面的四驱技术——P-4WD专业级全模式四驱系统。这套基于FR布局的四驱系统利用BorgWarner（博格华纳）分动箱对前后轴进行动力传递，由驾驶者自行判断路面情况通过接通或断开分动器来选择驱动模式。

 

       荣威W5这套四驱系统提供了三种驱动模式。一种是两轮驱动（2H）模式：此种模式通常用于普通公路或高速公路上的常规行驶或高速行驶。这种情况下，车辆并不需要强大的扭矩输出，所以两轮驱动模式可以有效地提高经济性，降低油耗，节能环保。除此之外，荣威W5还提供了两种四轮驱动模式。选择高速度四轮驱动(4H)模式时，分动箱平均分配前后轴扭矩，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定；而选择高动力四轮驱动(4L)模式时，分动箱会进行进一步的减速增扭，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、沙地，冰雪路况等崎岖地形。这样一来，三种驱动模式兼顾了全天候全地形的路况条件。另外，这套系统采用BorgWarner无声链条技术分动箱，可以通过电控旋钮进行模式之间的互相切换，操作十分方便。而常被应用于高端车型的新型双叉臂式前悬系统，将乘坐舒适性提升到与轿车同样水平。而五连杆后悬系统则最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。动力方面荣威W5搭载Torrento 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，超增压技术介入，扭矩更可增至230Nm。

 

       除此以外，W5的6速Tip-tronic智能手自一体变速器带有W档，也就是雪地模式，加上SCS全路况越野型智能主动安全控制系统的工作，在冰雪路面行驶过程中，荣威W5表现极为稳定，雪地撒野不在话下。

 

       更让广大越野爱好者心动的是荣威W5拥有inKaNet3G极地特装智能系统,专业极限越野装配它涵盖了海拔显示大气压显示，行进中路面状态显示，专业罗盘显示，越野轨迹记录及查看，到达点履历及新浪微博分享和极限BBS等,这些专业配备可谓面面俱到。

 

       不久前荣威W5举办的“丈量极地”活动，来到了零下40度低温的漠河，由10多辆极地特装版荣威W5组成的车队，指引我们穿梭在这奇幻的冰雪世界。从漠河到满归再到北极村，行程700多公里，跨越黑龙江和内蒙古两省区，一路坚冰。荣威W5极地特装版换上了“专属UGG”——普利司通冰锐客雪地轮胎,在低温条件下，雪地轮胎材质更软，能与光滑冰面接触得更紧密，从而极大提高车辆在冰雪路面行驶的操控性跟安全性。W5始终穿梭在“千里冰封万里雪飘”的林海雪原。天寒地冻，一路艰难险阻，危机四伏。荣威W5跨领域专业四驱SUV，凭借强大的P-4WD专业级全模式四驱系统，产生巨大的抓地力和附着力，在光滑冰面上如履平地。

荣威W5极地特装版

 

       说到这里，想必大家都已经明白，不是所有四驱系统都能征服全地形路况。相对于全时四驱来说，荣威W5的P-4WD专业级全模式四驱系统显然更加面面俱到。这套系统可以让车辆在优雅和强悍之间自由切换，无论是在风雪交加的恶劣天气，或是面对崎岖险阻的复杂地形，各种路况都可一马平川，倍感轻松，而这才是专业SUV所应该具有的态度和能力。