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关于驾驶模式，我们要说的还没完。上一代MINI，另一个让人难以接受的是重手的转向，在新一代MINI上，它同样用多个驾驶模式解决了这个问题。在Green和Mid模式下，转向比上一代轻了不少，这样，女士们也不要再以此为借口转向甲壳虫那边了。

而要体验MINI招牌式的“卡丁车式操控”，就要调到Sport模式，这时转向也会变成MINI招牌式的重。我觉得新一代MINI无论是底盘还是转向，都略为收敛了一点上一代那种张扬的脾性，它的转向手感没有上一代那么的“原始”和那么的锋利了，似乎变得更有了一丝豪华车的感觉。但只要快速过弯，你就还是能感觉到车头对于转向的那种迅猛的响应，以及转向的那种敏捷和干脆。

而且，MINI提供的驾驶乐趣除了车体灵活、转向直接之外，还有它的过弯极限的确非常高，能陪着你尽情地玩。而且在过高速弯时，它的车身侧倾控制、悬挂支撑力、轮胎抓地力都无一方面有弱项。与一些拉丁系的乐趣小车相比，MINI在过弯时除了有那种灵动的感觉之外，还多了一点德国式的稳重感。又灵活好玩又平稳安定，这或许就是英国人和德国人结合的优秀产物的完美体现吧。