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宝马的5系列一直试图在奢侈品和运动之间取得平衡，这为其带来了相当大的成功。例如，第六代5系列（F10）在全球售出超过220万辆，并且它也是印度宝马的强大卖家，自推出以来一直畅销。然而，F10也有点臭名昭着。它被广泛认为是稀释5的运动内容的一种，它在不同的时间被称为太“软”，太温和而且太不像宝马一样。

新款第七代5系G30的挑战是宝马扩大其范围。一方面它必须更加豪华，舒适和宽敞，但另一方面，它必须重新建立自己作为同类中zui佳处理和驾驶的汽车;一个很大的问题。

与许多成功的德国汽车一样，设计更具革命性而非革命性。最容易辨别的差异在于鼻子。这是因为前大灯现在与格栅融合，就像在7上一样，下巴现在更具侵略性和运动性。其他亮点包括前轮拱后面的新7系列通风口，紧凑，肌肉发达的侧翼，以及一组独特的尾灯。然而，我特别喜欢的是鼻子和格栅现在接近垂直，让我想起过去几年的“鲨鱼鼻子”宝马，我只是喜欢不可思议的长轴距以及前轮推动的事实到目前为止。轴距实际上比以前长7mm，现在为2,975mm，几乎是3米长。Merc为印度推出的新型长轴距E级车型将更长3079mm轴距。新车的长度也增加了36毫米，但由于肌肉发达的风格，更加运动和紧凑。

皮肤下的变化更加激进。虽然5不使用7系列上看到的昂贵的碳纤维结构元素（碳芯），但与早期的汽车相比，它使用了更高百分比的铝。新款G30的重量减轻了95-100kg，并且扭转刚度也得到了极大的改善。新款5还采用了“全新”双横臂前悬架和全新的后轮转向系统（7系列），使其更加灵活。电动和快速作用的主动防倾杆也取代了旧的液压操作单元。

里面是什么样的？

与许多成功的德国汽车一样，设计更具革命性而非革命性。最容易辨别的差异在于鼻子。这是因为前大灯现在与格栅融合，就像在7上一样，下巴现在更具侵略性和运动性。其他亮点包括前轮拱后面的新7系列通风口，紧凑，肌肉发达的侧翼，以及一组独特的尾灯。然而，我特别喜欢的是鼻子和格栅现在接近垂直，让我想起过去几年的“鲨鱼鼻子”宝马，我只是喜欢不可思议的长轴距以及前轮推动的事实到目前为止。轴距实际上比以前长7mm，现在为2,975mm，几乎是3米长。Merc为印度推出的新型长轴距E级车型将更长3079mm轴距。新车的长度也增加了36毫米，但由于肌肉发达的风格，更加运动和紧凑。

皮肤下的变化更加激进。虽然5不使用7系列上看到的昂贵的碳纤维结构元素（碳芯），但与早期的汽车相比，它使用了更高百分比的铝。新款G30的重量减轻了95-100kg，并且扭转刚度也得到了极大的改善。新款5还采用了“全新”双横臂前悬架和全新的后轮转向系统（7系列），使其更加灵活。电动和快速作用的主动防倾杆也取代了旧的液压操作单元。

里面是什么样的？

破折号的设计再次具有进化性。外观更紧凑，更具运动感，外观和感觉与7系列相似。不过，我喜欢BMW设计师如何将角形镀铬支架和木材结合在一起;我喜欢破折号的各种元素无缝凝聚在一起，质量的巨大提升也是相当明显的。这里没有普通的或不完整地位。此外，7系列还延续了非常实用的手势控制的更新版本。单独的“运动”和“舒适”按钮也从7开始（我更喜欢早期的摇臂开关;你不必俯视使用它），以及微小的空调和座椅通风'触摸'有点繁琐的控件也被使用了。然而，新机舱的zui佳位置，是一款简单华丽的三辐方向盘，带有镀铬辐条;它看起来和感觉太棒了。

开车是什么感觉？

新的5系列将在印度以520d（190hp），530d（265hp）和530i（252hp）的形式出售;530i这次是四缸发动机。

这里测试的530d配备了X驱动或四驱，而在这里测试的后轮驱动540i将仅在稍后阶段进入印度。尽管如此，530d告诉我们新款六缸柴油机（B57）到底有多远，540i让我们体验了新款5缸柴油机，而没有重型和“麻木”的四轮驱动硬件。

530d最初感觉很熟悉，但很快证明它更有活力。265hp，620Nm的扭矩和100kg重的汽车，只要你放下脚，它就能够达到翘曲速度。这是一个安静和平静，几乎是梅赛德斯般的性质。事实上，在3,000rpm以下的最轻松环境中驾驶新款5，这正是汽车提醒你的：绝缘显然向前迈出了一大步。

发动机改进也得到了很大改善。当你在油门上保持平稳并且在高转速时发出一些嘎嘎声时会有一些咆哮，但在正常操作期间，很少有发动机噪音进入机舱。随着转速的增加，有一个很好的直接六声咆哮，并且经过4,000rpm，即使在功率带的较高端，新的5也很好，你会发誓这是一种汽油。新发动机的最大转速保持不变，令人难以置信的5,600rpm;只有使用'手动'和'SportPlus'才能实现。什么引擎。

5系列在骑行时也会杀死它。这里没有使用空气弹簧，但是悬架能够有效地将凸起变圆，你发誓除了压缩空气之外什么都没有。它甚至可以很好地处理尖锐的颠簸，只有更大更深的孔使它感觉有点'笨重'和凹凸不平。

同样令人欣慰的是，新款5甚至有能力摆脱其7系列或克拉克肯特的伪装。这在后轮驱动汽车或540i中更为明显。它不是3系列的锋利，它也不是杂技演员，而是把它放在'SportPlus'中，转向，变速箱和油门收紧得非常好，他们脸上露出灿烂的笑容。

现在这款车更加直观，灵活性更高，并且随着后轮有助于更加积极地驾驶汽车，新款5只会缩小你的周围，就像听起来那样陈词滥调。这是目前的5系列的一大进步。

然而，独特的是它几乎像一个和尚般的平静，它进出角落。有一些身体滚动和真相被告知一些分离的暗示，但新的5感觉非常有把握，你总是在寻找机会在离开角落的路上使用更多的“右脚”。然而，后轮转向的效果在速度上几乎察觉不到。

此款车还配备了宝马最新的半自动驾驶功能。它不会进入印度，但我们确实喜欢它允许它在高速公路的低速路段行驶，车辆甚至在通过指示器指示时改变车道和超车：整洁。然而，与其他公司不同，宝马没有做出任何崇高的要求。汽车很快迫使你接管;看来，宝马对驾驶汽车更感兴趣。