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开的不是MINI,是情怀 并因此而爱上!

福州中宝汽车 Thu Dec 12 11:23:22 CST 2019 企业动态

怀旧看了一部电影

并因此而爱上了

MINI!

文:FAY、宋一行

 

 

 

 

 

电影&MINI

《偷龙换凤》1966

 

 

MINI有记载的电影之旅,便始于1966年奥黛丽•赫本的这部经典名片《偷龙换凤》。这是赫本与知遇之师威廉•惠勒继的再度合作,无论是票房还是影评,都取得了巨大成功,可以说是MINI在影视业光明的开端。

 

 

 

 

 

 

这正是Mini在时尚人士和汽车爱好者中成为流行风尚的年代,而奥黛丽赫本浓黑眼线+巨大白色碗型帽子+白框蛤蟆镜+白色毛绒长身大衣+敞篷豪华版Mini的造型,也成为她的另一个经典,完美地诠释了一个英国上流社会时髦女子的形象。

从此MINI就在银幕上一发不可收拾,成为活跃在荧幕上的经典小车。

 

《意大利任务》1969年

 

 

《偷天换日》的1969年原版,对哈里王子来说这部电影是他的最爱,三辆mini车和一吨黄金的故事;

 

 

 

 

对MINI来说,当年电影外的故事简直比电影还精彩:

1.在影片的拍摄地意大利,财大气粗的菲亚特老板Gianni Agnelli不仅说服政府为拍摄提供交通管制,还愿意免费提供菲亚特 Dino 当道具车。制片方十分感动,但拒绝了他,理由是只有Mini才能映射英国与欧洲大陆的不同。

2.反观另一边,没为电影花一分钱的MINI之父伊斯哥尼斯爵士听说《The Italian Job》中有他的车, 于是花了 10 英镑包场在电影院看了这部电影。当时的他可没想打,几天之内,Mini的订单就多到需要在意大利开分厂 。

 

《憨豆先生》1990年

 

 

《憨豆先生》里,主人翁因拥有一个有趣的灵魂而给周遭带来无尽的欢笑,在短短14集剧情里,单从Mr.Bean的座驾来讲就换了六台不同颜色的MINI。MINI也如同憨豆先生的象征一样成为永恒的经典记忆。

 

 

 

 

 

 

(从上至下)

第一辆:憨豆先生的第一辆迷你车是橘红色的1969 BMC MINI MK II(车牌RNT 996H)。这部车只在《憨豆先生》第一集里出现过

第二辆:1976 British Leyland Mini 1000,车身颜色是黄绿色,发动机盖为哑光黑。这辆迷你从《憨豆先生的归来》开始,用到《憨豆先生回到学校》。

第三辆:虽然第二辆这辆MINI已经毁了,但在后面一集《发球 憨豆先生》中,它又重新出现了,车牌SLW 287R。

 

 

 

 

 

 

(从上至下)

第四辆:电影“憨豆先生”(1997)的一个桥段中,可以看到憨豆先生从他的公寓开着这辆MINI

第五辆:MINI也出现在电影《憨豆的黄金周》中,车牌号为。在电影中也看到了一个由Sabine角色拥有的MINI的左置方向盘版本。

第六辆:2015年,憨豆先生为了庆祝剧集播出25周年而参加了英国慈善募捐活动《喜剧救济》开的车

 

《偷天换日》2003年

 

 

最后要说的就是这部让我种草mini的电影《偷天换日》,作为对1969年英国电影《大淘金》致敬的好莱坞版本作品,《偷天换日》在剧情整体架构上秉承了旧作的韵味,而对黑色幽默以及结尾部分又有自己的演绎跟阐述,依旧是三部mini和一吨黄金的故事。

 

 

 

 

2003版故事起源于威尼斯黄金劫案后,为夺回黄金,主角Charlie组建了新团队完成本次黄金劫案,女主Stella的私人车辆就是致敬原版Italian Job的1997 Rover Mini Cooper ADO20(对应原版电影的ADO20 Cooper S)

 

 

新版R50 Mini Coope取代了老版的Cooper S,但车身仍旧保留了原版英国特色的红白蓝三色片中主角

 

 

就是因为这部电影,让全世界看到了MINI Cooper精巧灵动的风采,为彼时刚进入中国市场的MINI做好了一波完美的电影营销!为MINI Cooper成为迷你车市场最成功的领先者,立下了汗马功劳

 

MINI诞生

 

事实上,MINI的起源要追溯到1956年。当时苏伊士dong乱引发的战争导致石油价格腾飞,消费者理所当然地将目光转移到了微型车上,一款名为Bubble Car的车型登陆了英国汽车市场,并迅速发酵。然而好景不长,因为Bubble Car太过简陋,洞悉这一点的英国汽车公司BMC立刻投入到了新车型的研发中,并聘请艾里克·伊思戈尼斯为首席设计师,负责产品的研发工作。

 

 

要对抗Bubble Car,新车型必须要有一个小巧的车身,而且必须以乘坐四人为前提,结合成本以及开发时间的问题,发动机必须从公司现有系列中选用,初代MINI就是根据这两个设计初衷开发的

当时负责开发的总工程师的艾里克·伊思戈尼斯曾设计出英国战后的微型车代表Morris Minor,配的是BMC里小排量车用的A-Seires四缸发动机。该车车长3050毫米、宽1410毫米、高1350毫米,采用四轮独立悬架,布局方式为前置前驱,四缸发动机横置的做法在当时也是一项创举。艾里克·伊思戈尼斯的设计理念使得车内空间得到了最大化的利用,车厢占到全车身体积的80%。这台车是MINI的雏形,许多设计理念后来都继承到了MINI身上。

 

 

到了1959年,世界上第一辆MINI终于从BMC的生产线上开下来了。当时新车定位于普通家庭,售价低于500英镑,折合美金约为790美元。结构简单,悬挂系统经久耐用,燃油经济性出色,驾驶感受在当时也属上乘。

不过,当初的MINI并没有使用“MINI”作为标志,而是分别用了Morris Mini Minor或者是Austin Seven

 

 

 

 

因而如果有机会看到初代的经典MINI,它的标志并非是MINI,而是Morris Mini居多,个别打着Morris字样。

 

MINI发展史

之后的发展由盛转衰,BMC公司更名为BLMC。1971年,是MINI产量最高的一年,约有32万辆MINI驶下了BLMC的生产线

到1971年7月,第三代MINI Cooper S投产,却成为被宝马收购之前的最后一代Cooper。当时的BLMC每卖出一辆MINI,都会亏损20英镑,MINI Cooper S也从MINI的产品线里消失很长时间。

1973年的石油危机严重影响了英国工业,工厂产能利用率不足六成。企业难以盈利。1975年大众的POLO抢占了MINI的市场份额。1976年,福特推出了Fiesta嘉年华,日本市场也传来坏消息,MINI开始逐渐招架不住,迈向了生涯低谷。

经历了80、90年代,MINI伴随着英国汽车工业几经沉浮,最终在1994年被宝马收购,并且被宝马打造成了一个极具个性和魅力的品牌。

 

MINI的复兴

(复兴前)MINI MK IV

2000年9月,MINI MK IV正式停产,随后老板John Cooper离开人世,引起汽车界人士的一片惋惜,让不少MINI迷心碎。

2001年,经宝马集团全新打造的现代版MINI涅槃重生。与今天的MINI截然不同,2001年对于MINI来说是一个分水岭,也是新MINI与旧MINI的分界线。▼

 

 

第一代全新MINI

采用三门四座掀背造型,底盘代号为R50,配备与克莱斯勒合作开发的Tritec系列1.4L和1.6L自然吸气四缸发动机,变速箱为CVT形式。该车于2003年在国内上市,并且后期还推出了代号为R52的敞篷版和代号为R53的性能版。▼

 

 

第二代MINI

在2007年正式到来,并随后扩充了车型矩阵,逐渐形成了如今繁荣的全系MINI延伸车型,三门标准版的底盘代号为R56,视觉上最明显的区别是将转向灯集成至大灯并加大了前雾灯尺寸,其变化的重点是内饰的全面升级,以及将为人诟病的CVT变速箱改为了6AT,并且更换了与PSA共同开发的Prince系列1.6L自然吸气/涡轮增压四缸发动机。▼

 

 

 

第三代MINI

自2014年一直延续至今,其基于宝马UKL平台开发而来,底盘代号也改为了F56,从外形到底盘到发动机,第三代MINI都发生了翻天覆地的巨大变化。以至于连BMW官方都将其定义为全新MINI,这无疑是一次争议巨大的换代,但这都不妨碍MINI继续延续着它的经典,毕竟相较刚停产不久的甲壳虫而言,MINI还是幸运的。▼

 

 

即便你眼前停着的是一辆最新款的MINI

你依旧能从它身上找出不少70年前

第一台MINI诞生时的缩影

这便是MINI车型的经典所在吧!

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