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7月9日，宝马宣布将于2019年下半年正式投产电动版的Mini新车，第一批量产车型为Mini Cooper SE,计划于2020年上半年正式交付给消费者。据官方透露，Mini在未来极有可能实现全面电动化生产。

在宝马负责Mini业务的管理委员会成员皮特 · 萧绅博（Peter Schwarzenbauer）在刚结束的一次采访中表示，Mini Countryman的插电式混合动力版本仅仅是该品牌转型的第一步。

未来，Mini极有可能成为一个纯电动品牌。现在车界大趋势更趋于零排放、全电动的车型。在小排量上，Mini优势比较大。

Mini Cooper SE一经发布，其市场预期完全超出自己的想象，已经有四万多名潜在的买家对其感兴趣。“Mini Cooper SE采用了BMW i3s 的很多先进技术，但是搭载了更小型号的电池，但它无疑向外界展现了一个熟悉、但更具愉悦感的宝马。”

上周，有外媒爆出宝马已经开始着手准备第二款Mini 全电动车型，但宝马方面透露，宝马不想基于现有车型（如Mini Countryman或五门版）进行电动化改造，他们想推出一款全新车型，有可能在尺寸上比Mini 三门版更小。

据悉，宝马已经批准了旗下概念车 Mini Rocketman 的下一步电动化量产进程。值得关注的是，Mini Rocketman 的量产电动车型计划在宝马与长城成立的合资公司进行生产。这意味着在中国实现量产，在价格上也许会带给人惊喜。

根据外媒爆料，电动化的 Mini Rocketman 或将与长城欧拉R1共同一个生产平台。并有相关消息透露，新车将在宝马与长城的合资机构光束汽车有限公司（Spotlight Automotive Limited）生产，但目前还没有最终敲定。

在近两年，宝马似乎遇到了“瓶颈期”。加上奔驰、奥迪给予的压力，让宝马不得不得抓紧时间找到新的突破口。寻寻觅觅之际，宝马将目标瞄准了风头正盛的长城，而长城对于宝马也非常感兴趣。之后顺理成章，长城与宝马正式签订了合同。

对于Mini来说，与长城的合资生产 Mini Rocketman 当然这也不失为一种不错的解决方案。

小编觉得，现如今合作双赢才是汽车市场中的生存之道，除了“长城宝马”外，“吉利奔驰”的合作也同样让人欢欣鼓舞。由此可见，中外合资生产新能源已成为了19年的潮流趋势。

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