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自成都车展全球同步首发以来，全新508随即成为B级车市场焦点。特别是其尾部的“E-THP”标识引起了无数遐想，“T+STT高效动力”一定有，1.8 THP发动机差不多也该登陆了，这一猜测在随后得到证明。这款与连续8年摘得“国际年度发动机大奖”的1.6 THP发动机技术同源的机型，究竟有什么强悍之处？不久前的“汽车动力科技发展论坛”给出了答案。

在10月31日召开的2014年汽车动力科技发展论坛论坛上，新华社高级记者、新华网首席顾问、中国汽车媒体泰斗李安定，清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明先后从汽车行业技术发展方向、动力技术研发趋势以及汽车价值等层面进行了分析和解读。对小排量涡轮增压配合STT发动机智能启停微混技术的动力解决方案给予了高度认可，相比纯电动等新能源动力在量产成本和实际应用方面对消费者提出的挑战，“T+STT”也被行业专家学者认为是解决当下现实需求最行之有效的良方。

“最强芯” 动力、油耗都不妥协

“最强芯”之强，首先体现在强悍的动力性能和节油性能。要做到这一点并非易事，如何在性能与环保之间取舍平衡成了各大品牌较量的核心。在标致125年的造车历史中，曾大量投入量产的动力技术，为新技术的升级与创新提供了丰富的素材以及思维系统。标致动力技术的“广积粮”，筑起“E动跨越”动力总成的技术高墙，而以1.8THP发动机为首，B级车市场迎来最强对手。

在用户最为关注的性能与节能两个因素当中，1.8 THP发动机同时达到“两项全能”，具有强大的市场竞争力。首次搭载于新508之上的1.8 THP发动机以150千瓦、280牛·米的同级别最强劲输出超越标杆竞品2.0T发动机。性能强劲的同时还标配STT微混技术系统，呈现出全线超越的统治力。

STT最高可实现节油15%

STT被称作发动机智能启停技术，这一微混技术根据电量和动力表现来匹配。在城市道路上，它能够在等红灯时自动让发动机熄火，实现节油近10%-15%，这项技术已经在欧洲市场获得充分认可。因其节油效果显著、使用可靠稳定并且无需改变任何驾驶习惯而颇受欢迎。综合高效、节能、环保及柔性化适应燃料和适配系统的特征，“T+STT高效动力”的技术运用与3位专家学者对未来动力趋势的预测一脉相承，而涡轮增压、缸内直喷、均值燃烧、微混等技术的使用同样与他们的想法不谋而合。

作为国内第一个开始在全系产品推广STT技术的品牌，东风标致总经理李海港在论坛上表示，“T+STT”高效动力可以在不失去驾驶乐趣的同时，为消费者的日常用车提供便利，降低用车成本，是当下解决动力性能和经济环保双重诉求最切实可行的方案，也是能够快速惠及消费者的先进动力技术。

“最强芯”成全新508最大看点

正如之前所说，标致在125年造车历史中积累了系统化的经验和创新方向。因此到今天，作为“E动跨越”更高效、更经济、更环保的集大成者，1.8 THP发动机的横空出世不仅在性能对比中立于不败之地，其前瞻性、科技化也是相对保守的汽车市场中耀眼的闪光点。今年的巴黎车展前夕，全新508凭借1.6 THP+STT在动力输出、油耗和驾驶乐趣等综合方面的出众表现赢得了海外媒体的高度评价，也由此建立起人们对其更强大的1.8 THP+STT动力组合强烈的期待。

作为品牌高端旗舰产品，即将登陆中国市场的全新508将以全面搭载“T+STT”高效动力的姿态引领下一波动力技术趋势，用毫不妥协的驾驶乐趣和经济环保的使用体验，为用户、市场和城市生活环境向汽车动力提出的难题给出完美回应，而“T+STT”这一最务实良方也有望借全新508被更多消费者所了解并使之受益。

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