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旧爱难敌新欢?我只是向经典致敬!

潍坊鑫华厦 Mon Feb 20 16:37:13 CST 2017 企业动态

      豪华车言必称BBA的当前,很多人对开着辉腾的大众车主,心理有种说不出的滋味:这是真低调还是真情怀?对于这种感觉,我只想说,作为一个八年的雪铁龙C6老车主来讲,会更有发言权。尤其是在看到全新国产东风雪铁龙C6上市之后,这种想抒发的欲望,就更强烈了。

               

               

想当年,我可是拿了可以买奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、捷豹XJ的价格(配置还不会低哦),买了一辆进口的雪铁龙C6,这在当年的朋友圈里着实是一番轰动。人家的第一反应就是:你怎么花这么多钱,买了一辆她,而不是XXX!!!其实,我想说的只有一句话:只要是自己喜欢的,一定物超所值!

看看我的C6回头率,你就相信我所说的了。

               

               

与法国总统座驾结缘

现在年轻人谈情怀,很多都是出于娱乐的目的,为了引起别人兴趣的所谓情怀,而像我们这一代的70初,其实还真有情怀。我之所以选了雪铁龙C6,就是认定了法国车的这种前卫却不夸张的感觉,连法国总统都对她爱不释手,这车错不了!

               

               

与C6结缘的八年前,当时对车的追求,驱动力主要还是为了事业。差不多同一时期,我看惯了当时已经神乎其神的奥迪A6L和奔驰,大气、有品质,似乎也更为理想。而后不久,我在杂志上读到关于雪铁龙“总统座驾”C6的新闻,60万元级别,即便是今天也是很贵的说。

               

               

但习惯了国人对德系车的偏爱,C6这辆两任法国总统青睐的豪华旗舰车,从另外的视角吸引了我,而我,也正是一个不随波逐流的“另类”消费者。外形经典、却又不失独特,不沉闷,长轴距突显了它是行政旗舰座驾的身份。尤其是它的外形,在行政级座驾普遍追求厚重、成熟的环境下,她的流线和前卫,直接戳中了我的内心。

               

               

那时候,C6就已经配备了Navidrive全中文导航系统和车上娱乐系统,7寸液晶显示屏、定速巡航、电子泊车这些配置,在当时已经超越了BBA的同级配置。或许如今科技的更替让这些配置早已普及到家用车内,但时光倒推,老C6的配置称得上旗舰配备的。

               

               

               

               

想想在2008年,当时已有90年历史积淀的雪铁龙,也从侧面勾起了我购买C6的渴望。要知道雪铁龙品牌在法国甚至欧洲的口碑并不逊于德系三强,“陆地飞毯”这样的形容也看得出C6的舒适性。真正试车之后,我更坚定了拿下C6的想法。前一辆车是迈腾,稳重内敛,但是我对细节上仍有一点小追求。因此,豪华、舒适、科技感,是我给老C6的定义。

这辆陪伴了我八年的老C6,拥有着不过时的设计和卓越的品质。一路走来,每每看到路边的超高回头率,我依然为这辆“总统座驾”而感到自豪!

新老C6的接力

如今,雪铁龙品牌已经走过了百年历史。东风雪铁龙C6的上市,给了我再一次审视这款相伴八年的车型的机会。除了新款的亲民价格让我心理很不是滋味外,其他表现依然达到了让我再次着迷的地步。

               

               

东风雪铁龙C6最先给我的直观冲击,就是外形更漂亮了,价格更诱惑了,在看看配置表和内饰,感觉老车主心里需要求安慰。虽然我还没试驾过东风雪铁龙C6,但是从外观来看,法国人造车追求时尚的概念,一目了然。正如PSA在法国的地位,东风雪铁龙C6对细节的精雕细琢给我很多震撼。这和老C6更沉稳的气质并不同,想必东风雪铁龙C6足以吸引一批年轻人的喜欢。

               

               

内饰嘛,更让人过目不忘。档次丝毫不逊任何豪华车,做工和用料尽显法国大师对于高端品味的追求,也是对老C6奢华气质的延续吧。百度了下它的内饰配置:全舱进口NAPPA头层小牛皮,天然纹理木雕饰,加上千鸟格元素的新颖设计,这对我来讲都绝对是惊喜,也算是C6这款“总统座驾”奢华品质的延续。

               

               

再看看东风雪铁龙C6多处人性化的辅助系统,也是对我这老C6青出于蓝而胜于蓝的又一次冲击啊。得益于当下科技的迅猛发展,比如同级别最高、最全版本的11项ADAS高级驾驶辅助系统,360°全景泊车系统、ACC自适应巡航跟停功能、AEBS主动紧急刹车系统、SLI智能识别限速技术、LDW车道偏离预警、FD行人识别等功能,以及自带多级减振器阻尼自动调节功能AMCS(Advanced Master Chassis System)的底盘,如果没有百度帮忙,我怕是一个都不认识,所以这种羡慕的心情,真的是溢于言表。

               

               

我眼中的独树一帜

如果说德国人把机械的力量与爆发,玩转得很棒,那雪铁龙这类法国车则把人性最根本的目标,实现到尽善尽美。8年,12万公里的行程,这可是一场对品质严苛要求的拉力战,而我也正好是8年老车主,算是一个完整的见证人。老款C6确实赢了,8年来,赢在她独步天下、笑傲江湖的底盘和调校,赢在她的黑科技、高配置。旅途中,每一分每一秒都会带给我舒适的感受。同为欧洲车系,德国车和法国车是截然不同的,也许你觉得法系车剑走偏锋,但在我眼里呢,她却是独树一帜。

               

               

从大众奥迪A6到奥迪A6L,除了为中国市场打造的加长“L”之外,我想,动力和技术方面是德国车换代的侧重点,豪华感则随着价格的攀升才略有体现。而C6的这次国产,不仅在造型、科技方面有长足突破,价格才是让我“最不能接受的”,从60万到20万级别,这中间的跨度可不是一点点。不过,C6的换代更多的是让我看到了百年精神的延续,让舒适成为我无法拒绝C6的理由。

聊了这么多,或许都是这些年我累积下来对百年雪铁龙品牌的信任。相信雪铁龙C6多年的表现毋庸置疑,如今新C6也全面接棒。愿雪铁龙精神依旧,愿东风雪铁龙C6品质再上一层楼。一位对C6信赖满满的老车主敬上!


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