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促销日期: Fri Jan 29 00:00:00 CST 2016 至 Fri Jan 29 00:00:00 CST 2016

昕锐作为大众桑塔纳和捷达的同门兄弟，虽然他们都同出大众的PQ25平台，但决定一道菜最终结果的并不只有“原料”，“厨师”的喜好和理念才是重中之重，如今2015款的昕锐已经正式推出，小改款后依然保持了家族式前脸，依旧是主打时尚略带沉稳的风格，今天就让我们一同来领略一番斯柯达定位于入门级家轿。

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　　虽然昕锐是斯柯达旗下的入门级家轿，但笔者经过短暂的接触之后，只能感慨“麻雀虽小但五脏俱全”，对于车主的喜好和需求昕锐在各方面可谓是丝毫都不含糊，配置与电子系统、以及被动安全方面都是非常出色，接下来我们就用三个问题来快速了解2015款斯柯达昕锐。

● 问题一：昕锐有哪些吸引我们的地方？

　　答：首先从设计上来说昕锐虽然不及韩系同级别车型高调，但其内敛的风格也带来了别有一番风味。内饰方面也更换了三幅式方向盘，比起之前的四幅式更受年轻人的喜爱。发动机方面也采用了大众的全新EA211系列，油耗方面大有改善。

　　另外昕锐还采用了高达46%的高强度钢板打造坚固座舱，高配车型还具有ESP与多方位安全气囊，在主动与被动安全配置方面昕锐都算非常全面，另外昕锐的尾箱空间也达到了466L，在同级别车型算是非常不错的容积。

● 问题二：昕锐在油耗方面表现如何？

　　答：在说昕锐的油耗之前，让我们先了解一下昕锐上使用的全新的EA211，该款发动机进行了轻量化，与铸铁缸体相比重量减轻12-15kg。发动机转速在1250rpm-4000rpm，扭矩输出在25-100N·m这个范围内，ACT气缸钝化被激活。在气缸钝化功能启动后，发动机能够通过凸轮轴的移动，让中间两个气缸处于不工作状态（进气门时刻处于关闭状态），降低了低速时的燃油消耗，让燃油消耗最高能够降低20%。

　　除此以外，EA211发动机具备进排气双可变气门正时技术（ea111发动机仅使用了进气门正时技术），达到福特ecoboost GTDi发动机同级标准。直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力提高到200bar。

　　这次昕锐油耗测试我们按照日常的开车习惯进行测试，空调均是全程开启，通过的路况为高速+普通公路的综合路况，最终行驶总里程143.2公里，路况分布高速65%，市区35%，实际加油量：10.63升，综合平均油耗为：10.63L/143.2km×100=7.42L/100km。

● 问题三：比起同门兄弟如何？

　　答：十万元左右、德系、三厢、造型够档次、空间够宽敞，可以说这三台车里里外外每一处细节都是为月销过万台而准备的。而从驾驶的角度来看，它们的口味也堪称是老少咸宜，老实说我真有点替自主品牌和其他合资品牌的同价位产品所担心。

　　而假如您已经把目标锁定在这三者中的一个，那我的感受是新桑塔纳偏向大气成熟，而新捷达更显干练动感。至于斯柯达昕锐，则自成一派，个性十足，是最让我们念念不忘的一台车，而且同等价位下配置比前两者稍微高一点。